Вопрос-ответ

Активно обсуждаются случаи пожаров батарей «Теслы». Да, действительно, эти батареи могут гореть. К сожалению, как и всегда с такими новостями, в них не учитывается статистика. Это как со сравнительной безопасностью самолетов и автомобилей — авиакатастрофы громко освещаются и многие люди не понимают, что в реальности вероятность погибнуть в автокатастрофе несравнимо выше.

Что касается возгорания батарей Tesla, то статистика такова.

Как вы знаете, в области безопасности автотранспорта критические случаи считаются «на миллиард километров пробега«. Так вот Читать далее →

«Какие есть электрокары» или «какими бывают электромобили» — это довольно популярные вопросы в поисковых системах. Так что давайте мы сделаем краткий экскурс — и дадим ссылки на места, где можно почитать больше про каждый вид электромобилей.

«Чистые» электромобили и гибриды

Первое разделение, о котором имеет смысл сказать — разделение на «чистые» электромобили и гибриды. Гибрид — переходный этап. Одновременно и бензиновый, и электрический автомобиль. Есть ДВС, есть бензобак, но есть и электрический движок с батареей. Батарея обычно невелика — в лучшем случае ее хватит на обычный дневной пробег городского автомобилиста. Но если энергия закончится, ничего страшного не произойдет — движение можно будет продолжать, получая энергию сжиганием бензина.

Эта схема выглядит весьма разумной. Конечно, такие гибридные электромобили не обладают роскошными преимуществами «теслы». Однако сейчас в России, пока электрозаправок мало — это удобно. Можно ездить по городу как белый человек, на электродвижке. Но в случае, если понадобится прокатиться между городами — это спокойно можно будет сделать на бензине.

Вы можете прочитать больше о гибридных электромобилях. Или продолжить знакомство с «чистыми» электромобилями — с исключительно электрическим движком, куда более крупной батареей и без бензобака.

Какими бывают «чистые» электрокары?

Строго говоря, здесь электрокары бывают такими же, какими бывают и бензиновые автомобили. Потому что почему нет. По каждому пункту мы даем ссылку, по которой вы попадаете в рубрику, содержащую новости и статьи о соответствующем виде электромобилей.

• Экономичные городские модели. Удобные, рациональные, с необычно быстрым разгоном для машин такого класса, с превосходной экономией на топливе и без непосредственного вреда для экологии, без выхлопных газов.
• Роскошные электромобили бизнес‑класса — в том числе легендарные «Теслы». Именно по ним многие составляют мнение об электромобилях. Здесь есть чем полюбоваться.
• Электромобили‑спорткары. Заряженные электромобили‑спорткары могут проигрывать заряженным бензиновым спорткарам в максимальной скорости — часто из‑за чисто программных ограничений безопасной скорости. Но давайте честно — эту «максимальную скорость» вернее было бы назвать «теоретической максимальной скоростью». В реальности люди обычно не разгоняются даже до той, которую выдают электромобили. А в чем электро‑спорткары обычно превосходят бензиновые — так это в скорости разгона, то есть в значительно более важном на практике показателе. Разумеется, существуют бензиновые спорткары, которые могут выдавать подобные цифры разгона. Но они редки — и стоят обычно значительно дороже, чем действительно дорогой Tesla Roadster, с которым они пытаются конкурировать в разгоне.
• Электровнедорожники и электрокроссоверы. Электрокроссоверы — в сущности, городские автомобили. Они весьма распространены, в их числе знаменитая Tesla Model X. Истинные внедорожники на электрической тяге — более редкая птица. Во многом из‑за объема батареи. Далеко от цивилизации на электромобиле пока не отъедешь. Впрочем, в заповедниках и лесных хозяйствах такие электровнедорожники вполне могут прийтись ко двору — так что эта ниша тоже начинает заполняться.
• Электрогрузовики. Могучие большегрузы с электрическим движком — один из самых экономически обоснованных результатов электромобилизации. Экономия на топливе и сервисном обслуживании значительно — а ведь такой транспорт обычно рассматривается именно с позиций бизнеса.
• Электроавтобусы. Также одно из ценных приобретений для человечества. В принципе, у них были привычные всем безбатарейные предшественники — троллейбусы. Однако приобретение батарейных электроавтобусов может оказываться выгоднее, чем установка и обслуживание огромного количества проводов на маршрутах. А главный результат тот же — горожане дышат более чистым воздухом, меньше страдают, меньше болеют, живут дольше и продуктивнее.

Вот основные виды электрокаров. Такими они бывают.

Такой вопрос часто задается пользователями «Яндекса», поэтому мы считаем должным ответить на него. Хотя на самом деле, конечно, здесь не так уж много непонятного.

В сущности электромобиль — такой же автомобиль, просто с электрическим движком вместо ДВС и с батареей вместо бензобака. Управление не отличается принципиально. Более того, создатели серийных электромобилей, разумеется, заинтересованы в том, чтобы управление было максимально привычным для водителей бензиновых машин — чтобы не создавать лишних преград на пути электромобилизации.

Однако электромобили, конечно, являются следующей ступенью эволюции автотранспорта, и кое‑какие отличия в вождении пробиваются. В первую очередь — две вещи.

Управление электромобилем — движение без передач

Немного найдется людей, которые предпочитают ручную коробку передач автоматической. Разумеется, это удобнее. А электромобили — это следующий шаг в сторону удобства. Передач просто нет, переключать нечего, даже автоматике.

К этому придется немного привыкнуть — но к хорошему привыкаешь быстро.

Водителю это дает новую динамику разгона — электромобиль готов сразу выдавать всю свою мощь, он крайне удобен при обгоне на трассе.

Разумеется, существуют бензиновые автомобили, которые способны соперничать в этом с электромобилями — но здесь наблюдается такое соотношение.

• Бюджетный электромобиль обычно превосходит по разгону бензиновые автомобили соответствующего класса — хотя заряженные спортивные бензиновые автомобили по‑прежнему превосходят его.
• А с «теслами» и другими электромобилями этого класса могут соперничать только довольно редкие и дорогие модели бензиновых автомобилей.

Рекуперативное торможение

В электромобилях используется две системы торможения. Обычное, такое же, как у бензиновых — для резкой остановки. И дополнительная система рекуперативного торможения.

Это рекуперативное торможение позволяет собирать переданную колесным осям энергию обратно в батарею. Разумеется, с определенными потерями — но и такой сбор позволяет использовать энергию эффективнее и дольше ездить на одной зарядке.

Этот режим торможения применяется, когда ситуация позволяет сбрасывать скорость не спеша — то есть в большинстве штатных ситуаций. Управление рекуперативным торможением может строиться по‑разному и зависит от конкретной модели электромобиля. Довольно распространенной является схема, когда рекуперативное торможение включается просто при отпускании педали газа.

Качественную электрозаправку «медленной» зарядки сегодня можно купить за пару сотен тысяч рублей. Сумма ощутимая, но незначительная в сравнении со стоимостью самого электромобиля — и в сравнении со стоимостью его ремонта в случае, если с ним что‑то произойдет из‑за проблем в работе несертифицированной зарядки. Да, это один из тех случаев, когда скупой платит даже не дважды, а трижды, четырежды и так далее. Намного дешевле сразу купить качественную электрозаправку, чем сначала купить некачественную, а потом (плюясь и матерясь) покупать качественную, а заодно и новый электромобиль.

Но станции «быстрой» зарядки намного дороже — они вполне сравнимы по стоимости с самим электромобилем, а то и превосходят его. Они стоят больше миллиона — а часто и больше десяти миллионов. Именно поэтому их и устанавливается сравнительно немного. Но почему так? Почему оборудование для «быстрой» зарядки такое дорогое? Читать далее →

Электромобили превосходят бензиновые автомобили по множеству пользовательских характеристик, являются благом для экологии наших городов и нашей планеты. Однако есть пока несколько нерешенных вопросов, которые сдерживают распространение электромобилей. Один из таких вопросов — скорость зарядки.

Залить бак бензинового автомобиля — это быстро, действительно быстро. Зарядка аккумулятора электромобиля может идти часами. Почему так? Почему нельзя зарядить аккумулятор мгновенно? Читать далее →

Электромобили считаются одним из основных перспективных путей спасения планеты от проблем, связанных со сгоранием ископаемого топлива. Что это за проблемы?

• Отравляющие выхлопные газы в городах. Вещества из выхлопа бензиновых автомобилей вызывают рак. В принципе, эту проблему можно было бы решить путем перехода на сжиженный газ в качестве топлива — он куда более прост по химическому составу, выхлопные газы от него менее вредны. Однако это не решит вторую проблему.
• Парниковый эффект. Лавинообразное изменение климата, из‑за которого уровень Мирового океана поднимется и затопит равнинные и прибрежные регионы. Эта проблема связана с возвращением в атмосферу ископаемого углерода — и здесь совершенно неважно, из нефти мы берем этот углерод или из газа.

Электромобили в перспективе способны решить обе проблемы. Но важно понимать один нюанс Читать далее →

Никто ведь не сомневается сейчас, что бензиновый бизнес — прибыльный бизнес? Верно, сети автозаправочных станций имеют очень хорошие деньги с обеспечения потребностей автомобилистов на двигателях внутреннего сгорания. Хотя, возможно, в самом начале двадцатого века это было совсем не так очевидно.

Сейчас мы стоим на пороге между двумя эпохами. Транспорт на ДВС остается максимально распространенным — примерно как гужевой транспорт сто лет назад. Однако новый вид транспорта уже заявляет свои права на городские улицы — это электромобили. И очевидно, что электромобилям потребуется своя, новая инфраструктура, так же отличающаяся от бензиновых заправок, как бензиновые заправки в свое время отличались от точек продажи овса и сена для лошадей.

Это электрозаправки.

Здесь мы разберемся в том, что из себя представляют электрозаправки как бизнес на этом этапе в России и в мире — и что они, судя по всему, будут представлять из себя дальше. Читать далее →

Если вы постоянный читатель нашего сайта, то, вероятно, этот вопрос вызовет у вас только улыбку. Конечно же, вы знаете, что это значит, если вы следите за этим витком прогресса транспортных средств. Но кроме шуток — многие люди пока знают об электромобилях только в общих чертах. И они регулярно задают вопрос «что значит электромобиль» «Яндексу». Эта статья — для них. Читать далее →

Вы можете часто слышать формулировки «быстрая зарядка электромобилей» и «медленная/классическая зарядка электромобилей». Может показаться, что разница — чисто количественная: одна станция заряжает быстрее, а другая медленнее. На деле разница в первую очередь не количественная, а качественная.

«Быстрая зарядка» — это совершенно другая технология зарядки. Смелая и прорывная по своей идее, дорогая по реализации, доступная не для всех электромобилей и несущая вредные последствия при чрезмерном использовании. Но в любом случае — интересная. Давайте разберемся. Читать далее →