Известно, что доминирующие сейчас литий‑ионные аккумуляторы — лучшее из широкодоступного сейчас, но всё еще далеко не идеальный вариант. Во‑первых, они достаточно дороги — и на данный момент значимую часть стоимости электромобилей составляет именно стоимость аккумуляторов. Во‑вторых, их емкость снижается в процессе использования.

Одна из проблем, приводящих к высокой стоимости нынешних литий‑ионных аккумуляторов — использование в них кобальта. А кобальта на планете в принципе не очень много — и вдобавок большая часть сырья сконцентрирована в одной точке планеты. Кобальт добывается в Конго, в тяжелых условиях, которые многими признаются бесчеловечными. В итоге он дорог. Поэтому если удастся обойтись в батареях без кобальта, они станут доступнее и дешевле — а значит, и электромобили станут дешевле при тех же характеристиках. Или же можно будет сделать их пробег более дальним при сохранении цены на том же уровне.

Немудрено, что разработчики и производители батарей сейчас активно ищут способы обойтись без кобальта в производстве аккумуляторов. К сожалению, предыдущие варианты безкобальтовых батарей слишком быстро теряли емкость в процессе службы.

Китайцы из SVOLT, дочерней компании известной Great Wall Motors, намереваются переломить ситуацию.

Сейчас они утверждают, что вопрос решен — и в 2021 году они выведут на рынок два варианта безкобальтовых энергоячеек. Один из электромобилей Great Wall, который будет оснащен им, получит дальность пробега в почти 900 километров.

При этом создатели рассказывают, что по результатам нынешних проверок и расчетов можно гарантировать беспроблемную работу энергоячеек на протяжение 15 лет или 1,2 миллиона километров пробега.