FAQ по электромобилям
Почему «быстрые» станции зарядки электромобилей настолько дороже «медленных»?
Качественную электрозаправку «медленной» зарядки сегодня можно купить за пару сотен тысяч рублей. Сумма ощутимая, но незначительная в сравнении со стоимостью самого электромобиля — и в сравнении со стоимостью его ремонта в случае, если с ним что‑то произойдет из‑за проблем в работе несертифицированной зарядки. Да, это один из тех случаев, когда скупой платит даже не дважды, а трижды, четырежды и так далее. Намного дешевле сразу купить качественную электрозаправку, чем сначала купить некачественную, а потом (плюясь и матерясь) покупать качественную, а заодно и новый электромобиль.
Но станции «быстрой» зарядки намного дороже — они вполне сравнимы по стоимости с самим электромобилем, а то и превосходят его. Они стоят больше миллиона — а часто и больше десяти миллионов. Именно поэтому их и устанавливается сравнительно немного. Но почему так? Почему оборудование для «быстрой» зарядки такое дорогое?
Дело в том, что «быстрая» зарядка — это зарядка постоянным током. В сети ток переменный, и в медленных зарядках — переменный. Этот переменный ток превращается в постоянный во внутреннем зарядном устройстве электромобиля — и уже в таком виде собирается в батарее. Поэтому скорость «медленной» зарядки во многом зависит не только от мощности внешней зарядной станции, но и от мощности внутреннего зарядного устройства — условно говоря, это скорость, с которой электромобиль готов «переваривать» поступающую в него энергию.
При зарядке постоянным током мы пропускаем этот этап — и можем подавать электричество в батарею значительно быстрее. Однако в сети ток всё равно переменный — просто перевод его в постоянный происходит в самой станции, еще до того, как электромобиль становится на зарядку. К этому моменту ток, переведенный из переменного в постоянный, уже запасен в больших батареях внутри станции или, часто, под станцией.
