FAQ по электромобилям
Какие есть электрокары?
«Какие есть электрокары» или «какими бывают электромобили» — это довольно популярные вопросы в поисковых системах. Так что давайте мы сделаем краткий экскурс — и дадим ссылки на места, где можно почитать больше про каждый вид электромобилей.
«Чистые» электромобили и гибриды
Первое разделение, о котором имеет смысл сказать — разделение на «чистые» электромобили и гибриды. Гибрид — переходный этап. Одновременно и бензиновый, и электрический автомобиль. Есть ДВС, есть бензобак, но есть и электрический движок с батареей. Батарея обычно невелика — в лучшем случае ее хватит на обычный дневной пробег городского автомобилиста. Но если энергия закончится, ничего страшного не произойдет — движение можно будет продолжать, получая энергию сжиганием бензина.
Эта схема выглядит весьма разумной. Конечно, такие гибридные электромобили не обладают роскошными преимуществами «теслы». Однако сейчас в России, пока электрозаправок мало — это удобно. Можно ездить по городу как белый человек, на электродвижке. Но в случае, если понадобится прокатиться между городами — это спокойно можно будет сделать на бензине.
Вы можете прочитать больше о гибридных электромобилях. Или продолжить знакомство с «чистыми» электромобилями — с исключительно электрическим движком, куда более крупной батареей и без бензобака.
Какими бывают «чистые» электрокары?
Строго говоря, здесь электрокары бывают такими же, какими бывают и бензиновые автомобили. Потому что почему нет. По каждому пункту мы даем ссылку, по которой вы попадаете в рубрику, содержащую новости и статьи о соответствующем виде электромобилей.
- Экономичные городские модели. Удобные, рациональные, с необычно быстрым разгоном для машин такого класса, с превосходной экономией на топливе и без непосредственного вреда для экологии, без выхлопных газов.
- Роскошные электромобили бизнес‑класса — в том числе легендарные «Теслы». Именно по ним многие составляют мнение об электромобилях. Здесь есть чем полюбоваться.
- Электромобили‑спорткары. Заряженные электромобили‑спорткары могут проигрывать заряженным бензиновым спорткарам в максимальной скорости — часто из‑за чисто программных ограничений безопасной скорости. Но давайте честно — эту «максимальную скорость» вернее было бы назвать «теоретической максимальной скоростью». В реальности люди обычно не разгоняются даже до той, которую выдают электромобили. А в чем электро‑спорткары обычно превосходят бензиновые — так это в скорости разгона, то есть в значительно более важном на практике показателе. Разумеется, существуют бензиновые спорткары, которые могут выдавать подобные цифры разгона. Но они редки — и стоят обычно значительно дороже, чем действительно дорогой Tesla Roadster, с которым они пытаются конкурировать в разгоне.
- Электровнедорожники и электрокроссоверы. Электрокроссоверы — в сущности, городские автомобили. Они весьма распространены, в их числе знаменитая Tesla Model X. Истинные внедорожники на электрической тяге — более редкая птица. Во многом из‑за объема батареи. Далеко от цивилизации на электромобиле пока не отъедешь. Впрочем, в заповедниках и лесных хозяйствах такие электровнедорожники вполне могут прийтись ко двору — так что эта ниша тоже начинает заполняться.
- Электрогрузовики. Могучие большегрузы с электрическим движком — один из самых экономически обоснованных результатов электромобилизации. Экономия на топливе и сервисном обслуживании значительно — а ведь такой транспорт обычно рассматривается именно с позиций бизнеса.
- Электроавтобусы. Также одно из ценных приобретений для человечества. В принципе, у них были привычные всем безбатарейные предшественники — троллейбусы. Однако приобретение батарейных электроавтобусов может оказываться выгоднее, чем установка и обслуживание огромного количества проводов на маршрутах. А главный результат тот же — горожане дышат более чистым воздухом, меньше страдают, меньше болеют, живут дольше и продуктивнее.
Вот основные виды электрокаров. Такими они бывают.
