Вас уже не удивляет появление электромобилей на улицах вашего города? Действительно, из экзотического вида транспорта они постепенно превращаются в обыденный, а неведомые раньше марки Nissan Leaf или Tesla Model S становятся все более привычными для автолюбителей.
Закат эры ДВС
Причины растущей популярности электромобилей известны: это их относительная экономичность в эксплуатации по сравнению с классическим топливом, экологичность и, наконец, мода – а это немаловажно для многих поклонников технических инноваций. Однако не следует спешить с прогнозами относительно сроков покорения мира автомобилями с электрическим двигателем и вытеснения ими (если такое вообще возможно!) транспорта на ДВС. Попробуем разобраться, почему.
«Рассвет» электромобилей пришелся на 2012 год – именно тогда был зарегистрирован пик продаж, которые составили почти 110 тысяч электрокаров. В том же году автопроизводители вывели на рынок 15 новых моделей электромобилей, в числе которых был и Nissan Leaf – самый популярный и на сегодняшний день автомобиль на электрической тяге. Число мировых продаж электромобилей в 2013 году составило уже 240 тысяч, в 2014 году – 317 тысяч, а в 2015 году – 549 тысяч. Наибольшей популярностью электрокары пользуются у автовладельцев Европы, Китая и США.
Электрическое будущее
Международное энергетическое агентство (International Energy Agency) обнародовало прогнозы, согласно которым до конца 2016 года количество единиц электротранспорта в мире составит 1,26 миллионов, а к 2020 году по дорогам планеты будут передвигаться до 20 миллионов электрокаров. При этом общая численность мирового автопарка еще в 2011 году превышала 1 млрд единиц, а к 2035 году прогнозируется его увеличение до 1,7 млрд транспортных средств. Очевидно, что статистика опровергает оптимистичные прогнозы сторонников «электромобильного бума», и на будущие пару-тройку десятилетий электрокары по-прежнему будут оставаться в меньшинстве.
Кстати говоря
Что же мешает электромобилям стать господствующим видом транспорта на наших дорогах? По оценкам экспертов, одним из главных препятствий является недостаточно развитая инфраструктура – в первую очередь, отсутствие зарядных станций для электромобилей и специализированных автосервисов.
Еще одна проблема обусловлена противодействием со стороны нефтяной индустрии и производителей автомобилей с ДВС, которые видят в электрокарах реальную угрозу для своего бизнеса. Ситуация обостряется в тех странах, где реализуются программы государственного субсидирования производства и продажи автомобилей с электродвигателем. Так, в начале 2016 года в США даже была организована лоббистская группа для противодействия субсидированию производителей электрокаров и продвижения топлива из углеводородов. Группу возглавила компания Koch Industries – один из крупнейших энергетических и промышленных конгломератов в США.
Существуют и другие причины, затрудняющие «победоносное наступление» электрического транспорта. В их числе – потребительские недостатки электрокаров. Высокая себестоимость производства обусловливает достаточно высокую розничную цену, которая значительно превышает стоимость традиционных автомобилей с ДВС. Эксперты утверждают, что уравнять цену удастся не раньше, чем через 10-15 лет.
Кстати говоря
Недолговечность аккумулятора – еще один недостаток, который не может не смущать автовладельцев. Для разных моделей срок его службы составляет 7-10 лет, а замена аккумулятора обойдется в значительную сумму, достигающую около 30% от стоимости самого автомобиля.
Наконец, необходимость подзаряжать свой электромобиль через каждые 150-200 км (хотя, как известно, модель с более «сильным» аккумулятором сможет преодолеть на одном заряде АКБ расстояние до 500 км) и риск оказаться с разряженной батареей где-то в дороге, вдали от зарядной станции, не вдохновляет многих «традиционных» автолюбителей на переход на электромобильное движение.