Сегодня водители подзаряжают свои электромобили с помощью специального кабеля. Но это, конечно же, накладывает на автовладельцев определенные ограничения. А значит — многие производители думают над тем, как избавиться от кабелей. И сейчас уже появились первые разработки технологий, которые позволяют владельцам электромобилей обходиться без дополнительных проводов при питании своего «железного коня».
Как это работает?
Метод беспроводной зарядки основан на принципах электромагнетизма. Проще говоря, ток проходит через катушку проволоки и тем самым создает между двумя точками магнитное поле, которое способствует беспрепятственной передаче электроэнергии без какого-либо физического соединения от источника питания (коврик-передатчик на земле) к электромобилю (при помощи специального устройства-приемника, прикрепленного ко дну машины).
Технологии не стоят на месте. Если раньше системы беспроводной подзарядки требовали минимального расстояния между ковриком-передатчиком и приемником на электромобиле (что практически не упрощало задачи подзарядки электрического авто), то сегодня расстояние между этими двумя точками увеличилось до 250 миллиметров.
Кстати говоря
Развитие технологии беспроводной зарядки
Пока что технология беспроводной зарядки не получила широкого применения. Это обусловлено в первую очередь тем, что внедрение такой технологии требует от производителя установки дополнительного оборудования в электромобиле. Но пока никто из лидеров автопрома не поставил на поток производство электромобилей со встроенным оборудованием для беспроводной подзарядки.
Хотя на недавнем форуме в Женеве Йохен Стренкерт, глава подразделения гибридных трансмиссий Mercedes, заявил, что уже в грядущем 2017 году гибрид Mercedes S 550E будет иметь возможность беспроводной подзарядки. Однако руководство Mercedes-Benz официально не давало никаких подтверждений этому заявлению.
Сейчас у разработчиков есть множество, порой действительно амбициозных идей по развитию данного направления. Так, предлагается встраивать беспроводные передатчики питания сразу в дорожные покрытия, что сделает возможной подзарядку электромобиля прямо на ходу. Но, как бы это ни было удобно, расходы на воплощение идеи в жизнь — колоссальные, так что в ближайшее время этим планам не суждено осуществиться.