Revero — электро-седан экстра класса. Именно так компания Fisker Automotive решила вернуться на рынок автопрома. Дизайн седана — на твёрдую пятёрку, а вот с начинкой всё намного сложнее и интереснее.
В далёком 2011 году Fisker появилась на рынке и могла бы стать реальным конкурентом Tesla Motors, но в процессе разработки первого автомобиля компания неожиданно натолкнулась на ряд проблем: деньги на продолжение работы закончились, сам проект нуждался в доведении до ума, инвесторы требовали результата и были неумолимы — сначала свернули сам проект, а к 2013 году компания по всем прогнозам должна была полностью обанкротиться.
Fisker Automotive спас случай в лице китайского компаньона Wanxiang — предприятия, поставлявшего автозапчасти. Китайцы заявили о своей готовности выкупить активы прогоревшего холдинга, что в последствии и сделали. Karma — это новое, изменённое название компании.
Кстати говоря
;
Управление холдинга назначило новую администрацию проекта и продолжило работу над электрокаром с добавлением своих собственных разработок. Концепт Revero базируется на предшествующем проекте — Fisker Karma.
Компания подчёркнуто заявляет о новизне и простоте управления, что также говорит в пользу этой модели. Попутно они успевают насолить конкурентам — дескать, у Tesla слишком сложное управление. Karma же обещает простое и удобное, где «не нужно будет учить 200 страниц текста».
Что интересно, на крыше седана будет размещена огромная солнечная батарея — одна из отличительных черт электрокара на рынке продвижения. Покупателя убеждают — такое устройство поможет спокойно подзарядить авто в процессе движения и меньше зависеть от топографии станций подзарядки в итоге. Как это будет работать на практике, не утяжелит ли это седан, оправданное ли это решение и так далее — только предстоит увидеть.