Будущее автомобилестроения определяется многочисленными новинками, готовыми к выпуску или же находящимися на стадии разработки. Мы знаем, что нас ждет в этой сфере завтра. А потом? Миру нужны инновации, концепты, свежие идеи. Все это уже сейчас пытается предложить концепт IED Shiwa.
Кузов Shiwa конструируется по принципу оригами. Идея заключается в том, что деформация материалов придаст им жесткости и прочности, хотя изначально материал был лишен этих свойств. То же самое происходит с листом бумаги — он будет стоять вертикально, если его согнуть. Экспериментальный Shiwa построен студентами из Турина, которые обучаются в Европейском институте дизайна.
Эра беспилотников не за горами, и детище туринских студентов — один из предвестников данной эры. Основной является тема транспортного средства, которым человеку не придется управлять самостоятельно. Концепт, продемонстрированный в Женеве, подходит к вопросу с функциональной и дизайнерской стороны, не вмешиваясь в работу инженеров-электронщиков.
Каким был бы автомобиль-беспилотник, разработанный не инженером, а дизайнером? Что, если определяющим фактором будет не техника, а форма, помноженная на опыт? Ответы на эти вопросы и пытаются дать миру туринские студенты, в частности возглавляющий местное отделение IED архитектор Риккардо Бальбо.
Читайте также
Поиск ответов был начат незамедлительно. Было решено начать с салона, вследствие чего колесная база была растянута до 3,36 м.
Идея создания модульных функциональных микропространств, которые могли бы в любой ситуации обеспечить комфорт и благоприятные условия, была позаимствована из мира архитектуры. Основная отличительная черта — отсутствие окон.
По словам Бальбо, идея заключается в преодолении иерархических отношений между водителем и пассажиром, а также в том, чтобы дать новую интерпретацию самой концепции коммуникации и взаимодействия в пути. При этом, предложенное распределение пространства не должно ограничивать возможности как пассажиров, так и водителя.
Директор IED заявляет, что Shiwa — это автомобиль-компаньон, способный запоминать привычки пассажиров, их особенности и предпочтения. Сидения распознают каждого садящегося, а для открытия двери нужно приложить палец к сканеру отпечатков.
Особое внимание было уделено материалам. Они все мягкие, теплые и уютные, к тому же высокофункциональные.
Кузов не является несущим, салон охвачен им, но не скрыт. Благодаря OLED-дисплеям, на боковые стенки может выводиться мультимедийный контент, доступный и тем, кто снаружи, и тем, кто внутри. Салон — это капсула, которая подвешена внутри конструкции из гнутого листа, изготовленного из композита с алюминиевым покрытием. Он обеспечивает полную безопасность для пассажиров. Конструкция крепится к платформе без стоек.
Кузов создан из легких сплавов и композитных материалов. Машина ездит сама, поэтому окна отсутствуют за ненадобностью. OLED-экран, расположенный снаружи, показывает состояние батареи.
Немного о механике. Четыре электромотора, размещенные в ступицах, обеспечивают автомобилю полный привод, от компактных батарей подается питание.