Римские власти предприняли очередную попытку перейти с гужевого транспорта на электрический. Насколько удачно это пройдет в этот раз? Давайте разбираться.
Пожалуй, стоит напомнить, что первая попытка закончилась неудачно. Джанни Алеманно, тогдашний мэр Рима, предпринял попытку перевести весь гужевой транспорт города на электрическую тягу, но столкнулся с противостоянием компаний, которые кормятся за счет повозок, запряженных лошадьми.
Это был большой скандал. Перевозчики встали в позу и не хотели уступать свой хлеб. Их тоже можно понять.
Читайте также
Но преемник Алеманно на посту мэра Игнацио Марино пошел дальше. Он ужесточил закон, регулирующий деятельность гужевых перевозок. Катализатором тому послужили несколько громких скандалов, связанных с эксплуатацией лошадей.
Так, прошлым летом измученная лошадь просто рухнула на площади. В это время в повозке находились шесть туристов. На улице была 40-градусная жара. Но скандал заключался даже не в этом. Извозчик вместо того, чтобы как-то помочь обессиленной лошади, стал бить ее, заставляя встать и идти дальше. Лошадь не могла. Извозчик упорствовал. Возможно, он забил бы и без того умиравшее животное до смерти, если бы в ситуацию не вмешалась полиция. Инцидент получил большую огласку.
Итак, попытка номер три.
На этот раз с инициативой заменить гужевой транспорт на электрический выступил член партии Movimento 5 Stelle Паола Монтанари. Он высказал идею запустить ретро-повозки на электрической тяге, которые смогут перевозить за раз до пяти пассажиров на скорости 25 километров в час (задачи участвовать в гонках нет, есть цель имитировать гужевой транспорт без издевательства над животными). На одном подзаряде темно-красные электроповозки смогут преодолевать расстояния до 30 километров — достаточно для прогулочной поездки по городу.