Казалось, что после промо-кампании и обширной информации о результате стартапа Lucid Motors (она же Atieva) известно досконально всё. Однако нет — модель, получившая название Air, всё-таки способна удивить. Хотя бы одними своими характеристиками. Результаты всех брошенных на тестирование прототипа Edna сил видны невооружённым взглядом.
Двухосевой электромотор выдаёт максимум 1013 лошадиных сил (как у максимальной комплектации Tesla S — P100D), и разгоняет электромобиль до сотни за 2,5 секунды.
Ещё не все характеристики озвучены, но уже точно известно, что длина автомобиля составит меньше пяти метров, хотя внутреннее пространство сравнимо с седанами F-класса.
Питер Роулинс, технический директор Lucid Air, заявил, что Air мог бы развивать скорость более 321 километров в час без лимитатора, но в серию будет встроен электронный ограничитель, предназначенный для безопасности и эффективного использования заряда батареи.
Модули привода, передний и задний, различаются. Передний развивает чуть более 400 лошадиных сил, а задний — свыше 600. Не идентичны и рычаги подвески (позади — многорычажка). Шасси по большей части сделаны из алюминиевых сплавов.
Изначальный литиево-ионный блок вмещает 100 кВт⋅час, а опциональный аккумулятор — и вовсе 130 кВт⋅час. Для легковых электрокаров этот второй показатель равноценен рекорду. Предельный запас хода — 640 километров (у Tesla S P100D, например, — 507 километров). Начальная батарея должна осилить что-то около 500 километров. Это как раз показатель максимальной комплектации «теслы».
Из прочего — 4 экрана на органических светодиодах перед лицом водителя, плюс дисплеи позади, интеграция со смартфоном, включая различные функции удалённого управления, и аудиосистема в 29 динамиков с активным шумоподавлением.
Представители Lucid Motors заверяют, что батарея Lucid Air не имеет негативной реакции на частую скоростную зарядку, от которой зачастую страдают службы аккумуляторов.
Не надо забывать, что ранее компания Atieva, до того, как занялась производством электромобилей, долгое время плодотворно занималась производством тяговых батарей, за что получила множество патентов в сфере управления токами и напряжением в аккумуляторе и в электрохимии вообще. На этом фронте они не так давно объединились с производственной компаний Samsung SDI — Samsung и займётся поставкой литиевых батарей для Lucid Motors.
Создатели Air утверждают, что одним из главных достоинств электрокара является рациональное использование доступного объёма вплоть до кубического миллиметра. Все необходимые агрегаты плотно упакованы у днища автомобиля, что позволило предоставить максимальное свободное пространство пассажирам. Так, например, задние кресла будут наклоняться на 50 градусов.
К слову, дизайнерами предусмотрены несколько версий салона, например, с диваном сзади (скорее всего, такой будет представлен в базовом варианте). Ещё в Lucid Motors обещают стеклянную электрохромную крышу, но неизвестно, будет ли такая на предсерийном образце.
Светодиодная оптика у Lucid Air будет в 2 раза экономичнее, нежели у конкурентов. Фары сделаны по принципу глаз насекомых, состоят из 6000 микроскопических линз, в 10 блоках каждая. К тому же они адаптивны и будут подстраивать свет конкретно под каждую ситуацию на дороге. Технически, обещают даже функцию проецирования изображения, но неизвестно, появится ли она в серийных моделях.
Производители из Lucid Motors всячески подчёркивают, что их электромобиль несёт в себе «истинное ДНК Калифорнии» (родной штат компании). И это несмотря на финансирование из Китая и множество специалистов из различных стран. Впрочем, да, такое оно и есть — истинное ДНК Калифорнии.
Читайте также
В электромобиле есть радары ближнего и дальнего радиуса и камеры, так что он технически готов к автономному передвижению, но пока что автопилот будет неактивен. По всей видимости, производители намеренно сначала полностью отладить автопилот до идеала, и только потом внести эту функцию с одним из апдейтов программного обеспечения.
А сама команда мечты Lucid Motors, ответственная за Air, выглядит так.
- Питер Роулинс, технический директор, ранее был главным инженером Tesla Motors.
- Дерек Дженкинс, главный дизайнер, ранее был главным дизайнером Mazda North America.
- Жан-Шарль Монне, отстраивавший аэродинамику, был специалистом по аэродинамики формульных автомобилей Red Bull. В Lucid Air он, например, разработал интересную систему подвода воздуха к радиатором, находящимся перед передними колёсами.
- Джарад Строудерман, разработавший систему распознавания голоса — один из создателей смарт-динамика Amazon Echo, различающего человеческую речь.
Выпуск электромобиля начнётся в конце 2018 года на заводе Lucid Motors в Каса-Гранде, штат Аризона, строительство которого по плану должно идти в 2017 году.