Еще в марте прошлого года Илон Маск представил миру будущее электрокаров. На сцене дизайн-центра Tesla Motors в Калифорнии впервые появилась Tesla Model 3.
И ей сразу заинтересовались потенциальные покупатели — так сильно, как никогда до этого не интересовались электромобилями. Буквально за один месяц после презентации Tesla Motors оформила порядка 400 тысяч предварительных заказов на Model 3.
В июле этого года производство бюджетного электрокара было запущено. Процесс пошел. Предзаказы превращаются в реальные покупки. Но до сих пор до конца непонятно: почему автомобильная новинка от Tesla Motors стала такой популярной? Давайте разбираться по порядку.
6 причин того, что Model 3 собрала рекордное количество предзаказов
1. Прорывная цена Model 3
Здесь, пожалуй, комментарии излишни. Так повелось, бюджетные расценки всегда привлекали внимание. Стартовая цена на автомобильную новинку от Tesla Motors была объявлена в 35 тысяч долларов. В рублевом эквиваленте по текущему курсу это будет чуть больше двух миллионов — 2,1 млн рублей.
И вы сейчас наверняка задались вполне логичным вопросом: какой же это тогда «бюджетный вариант»?
Для сравнения, основные линейки от той же Tesla, такие как Model S и Model X, стоят от 4,5 миллионов рублей и выше. Да и вообще, 2 миллиона — разве это дорого для динамичного 5-местного седана с автопилотом на электрической тяге?
Читайте также
2. Динамика выше, чем у элитных бензиновых автомобилей
Разгон до сотни у новинки Tesla быстрый — всего 5,6 секунды. Обогнать новую Model 3 на старте без проблем могут разве что Model S и Model X — у их топовых комплектаций разгоном до сотни занимает 2,5 секунды.
Попытаться обогнать Model 3 может, конечно, и BMW i3 или американец Chevy Bolt — они способны разгоняться до ста километров в час за семь секунд. Но вряд ли это будет успешная попытка. Про Nissan Leaf SL, Mersedes B-Class B250e, Kia Soul EV, Fiat 500e, Volkswagen e-Golf и Ford Focus Electric и вовсе говорить не приходится — у них разгон идет от 9 секунд и выше. По сравнению с Tesla это очень долго. Model 3 легко сделает любой из этих электрокаров со светофора.
- Audi 4 Sport 2.0 TFSI quattro S tronic за 2,58 миллиона рублей,
- BMW 330i xDrive за 2,55 миллиона рублей,
- Mercedes-Benz C 200 4MATIC за 2,68 миллиона рублей.
Их владельцам будет действительно обидно всухую проигрывать Model 3 — они разгоняются до сотни за 5,8-6,8 секунды.
3. Запас хода выше, чем у большинства электрокаров
Аккумуляторы новинки от Tesla Motors позволят владельцу без подзарядки преодолеть расстояние от Лондона до Амстердама (350 км). А вот до Парижа из Лондона без дозаправки на Model 3 уже не уедешь. Зато это расстояние в 475 км без труда преодолеют его «старшие братья» Model S и Model X.
Но если мы говорим о бюджетных моделях, то те же немцы имеют запас хода в 2-3 раза меньше.
Примечательно, правда, что Model 3 — единственная модель из серии Tesla, владельцу которой придется платить за «заправку электрическим топливом» на фирменных станциях Supercharger. Для моделей S и X она будет пожизненно бесплатной.
Читайте также
4. Самый опытный автопилот в мире
Автопилот для Tesla — дело, можно сказать, обыденное. Tesla Motors начала внедрять автопилоты еще осенью 2015-го, с каждым годом делая систему все более умной. А зимой 2016-го Илон Маск весьма амбициозно заявил, что за три года Tesla Motors выпустит электрокар, способный проехать без водителя расстояние от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка.
Так что и новая Tesla Model 3 в этом плане не будет исключением. Но с одной оговоркой: желающим обзавестись автопилотом придется доплачивать за опцию. Хотя и говорить об абсолютном автопилоте еще рано — оставлять едущую машину без присмотра пока не рекомендуется. Но Model 3 как минимум точно сможет самостоятельно припарковаться.
5. Сенсорное управление
Tesla Model 3 оснащен одним сенсорным дисплеем, который станет заменой и панели приборов, и панели управления бортовым компьютером. Сенсорный монитор для Tesla опять же не нов. Сенсорный дисплей с диагональю 17 дюймов и разрешением 1920х1080 уже установлен в «старшем брате» бюджетной новинки — в Tesla S. Именно он и задал высокий стандарт эргономичности и логики интерфейса.
Что касается Model 3, то ее оснастят дисплеем поменьше — 15 дюймов. Привычной нам панели приборов не будет — вся информация будет напрямую выводиться на экран. Сам Маск объясняет такое решение тем, что большое число возможностей автопилота в машине позволяет водителю меньше отвлекаться на показатели приборов.
Как часто вы смотрите на приборную панель, когда едете в такси? Илон Маск
Хотя такое решение и сейчас несколько спорно. Далеко не всем автолюбителям оно придется по душе. Многие просто привыкли к механике и не готовы нырнуть в будущее с головой.
6. Салон без лишних изысков
Для кого-то это недостаток, но для многих — достоинство. Тут уже вопрос вкусов. Стоит отметить, что в салоне не предусмотрено привычных воздуховодов. Вентиляция будет осуществляться иным путем. Как рассказывают разработчики, в панелях интерьера появятся малозаметные отверстия для этого.
Особых надежд на то, что какие-то опции вы сможете дополнительно установить за деньги, возлагать не стоит. Model 3 предполагает сравнительно небольшой выбор дополнительных опций — меньше сотни. Model S, для сравнения, доступен более чем в полутора тысячах различных конфигураций. Например, в новом электрокаре от Tesla не предусмотрены такие функции, как алюминиевый корпус, электропривод багажника и адаптивная пневмоподвеска.
Будущее — здесь?
По своей стоимости и конфигурации Tesla Model 3 вполне может стать поистине народным электрокаром. Жаль, что пока не в России.
Во-первых, в России этот автомобиль будет ни разу не бюджетным. 2 миллиона рублей — это уже не «бюджетный вариант» по нашим меркам. А к ним ведь прибавится еще стоимость транспортировки и прочие наценки. По некоторым прогнозам, российскому покупателю Model 3 обойдется по меньшей мере в 4 миллиона рублей.
Вдобавок в России отсутствует достаточная инфраструктура для электромобилей. Однако Tesla Motors всё-таки планирует выйти на российский рынок в ближайшем будущем. И вот тогда у нас наконец-то появятся фирменный автосалон и официальное представительство. Кроме того, в планах Tesla Motors — развернуть по всей стране масштабную сеть фирменных сверхбыстрых зарядных станций Supercharger. К тому времени, как первые оформившие предварительные заказы клиенты получат свои Model 3, в России начнется процесс «тесларизации».
Далее Tesla Motors планирует выпускать по пять тысяч «бюджетников» в неделю до конца 2017-го, и по десять тысяч машин в 2018-ом.