Автогигант Volvo переходит на электромобили, запускает свои гибриды в России и сотрудничает с EVA

Еще одна победа электромобилей. Разве в прошлом году вы могли ожидать, что уже с 2019 года все новые модели автогиганта Volvo будут электрифицированы? Тем не менее, новость именно такова. И это не единственная новость.

В этой статье — подробно расскажем о:

• стратегических планах Volvo по переходу с дизельных и бензиновых двигателей на гибриды и «чистые» электромобили;
• люксовом гибриде Volvo XC90 T8 Excellence, который появится на российском рынке уже в декабре;
• сотрудничестве Volvo с нами — первой российской компанией‑производителем электрозаправок EVA.

Как Volvo полностью перейдет на электромобили?

С 2019 года новинки Volvo — только электрифицированные

Понятно, что нельзя одним махом превратить всю продукцию компании в электромобили. Но вот не вводить больше в оборот новых моделей без электродвижка — можно. С 2019 года все новинки Volvo будут доступны в трех версиях:

• Мягкий гибрид — самый «неэлектрический» вариант, но, тем не менее, тоже электрический. Мягкий гибрид нельзя подзарядить от внешнего источника. Да — экономить на обслуживании с такой машиной не получится. Однако некоторая экономия на топливе будет — потому что электроэнергию батарея получает из рекуперативного торможения, фактически забирая обратно энергию движения, которая иначе была бы потрачена впустую. Кроме того, для таких автомобилей доступна мощность электродвижка во время разгона — хороший плюс.
• Подзаряжаемый гибрид — то, что обычно и называют гибридом. Сравнительно небольшая батарея по сравнению с «чистыми» электромобилями — на часть маршрутов ее хватит, а дальше, если что, подключится двигатель внутреннего сгорания, заряжающий батарею. Здесь уже ощутимая экономия на топливе.
• «Чистый» электромобиль — собственно, будущее. Нет двигателя внутреннего сгорания, нет расходов на бензин и обслуживание сложного движка. Мощность и разгон настоящего электромобиля. Нет вреда для экологии при условии «зеленой» добычи электроэнергии и производства.

Конец дизеля

Раньше Volvo был автопроизводителем с довольно большой удельной долей дизельных движков. В 2016 году бензиновыми были только 13% продаваемых компанией автомобилей. Но теперь Volvo планирует поэтапно полностью отказаться от дизеля из‑за его неэкологичности. И это не просто слова о «когда‑нибудь в будущем», это план, который работает уже два года. Смотрите сами:

• 2016 год — 13% бензиновых, 87% дизельных движков.
• 2017 год — 37% и 63% соответственно.
• 2018 год — прогнозируется 46% и 54%.

То есть за два года доля бензиновых двигателей была увеличена в 3,5 раза. Логично ожидать, что в следующем году их будет уже больше, чем дизельных. А итоговая цель — да, полное прекращение производства.

Также Volvo сообщает, что собирается в будущем полностью отказаться и от бензина в пользу электричества. Но это более далекий план, о сроках которого говорить пока рано.

В 2025 году электромобили составят половину продаж Volvo

На закрытой презентации Volvo заявили о целях своей глобальной стратегии к 2025 году. Их три:

• половина продаваемых автомобилей — электромобили;
• треть автомобилей — с функцией автопилота;
• половина автомобилей — продаются через сервис по подписке.

В продажу поступает люксовый гибрид Volvo XC90 T8 Excellence

Volvo немедленно подтверждает свои слова действиями. Уже в декабре 2018 года начнутся первые поставки российским покупателям люксового гибрида Volvo XC90 T8 Excellence. Это самый роскошный автомобиль за историю Volvo. Гибридная версия оснащена кожаными креслами с рисуночной перфорацией и даже баром‑холодильником за задними сидениями. Да‑да, между сидениями размещается бутылка шампанского и два бокала в специальных основаниях, которые не дают вину пролиться.

Но нас, конечно, больше интересует в нем не это, а его гибридная составляющая. В Volvo XC90 T8 Excellence предусмотрено 6 режимов совмещения работы электродвижка и ДВС. Помимо классических «просто гибрид» и «сохранение энергии» есть такие:

• Pure Electric — самый экономичный по топливу, бесшумный городской режим. Батареи хватает на 40 километров — большинству людей этого хватит с запасом на их городские маршруты.
• Power Mode — максимальная мощность, совместная работа электродвижка и ДВС. Сначала максимум выдает электродвижок — ведь он может выдавать всю свою мощность практически мгновенно. Потом «разогревается» и вторит ему ДВС. В итоге — 407 лошадей и разгон до сотни за 5,3 секунды. Конечно — это не топовая «Тесла». Но много ли найдется бензиновых конкурентов сопоставимого ценового сегмента, которые смогут побороться с этим гибридом?
• Off Road — режим внедорожника с заблокированными дифференциалами и полным приводом.

Рекомендованная розничная цена на гибрид — от 8,5 миллионов рублей.

Volvo и EVA — дополняем друг друга

Вместе с гибридом Volvo XC90 T8 Excellence на презентации была выставлена электрозаправочная станция EVA серии Nature. Тоже VIP-сегмент, логичное дополнение для люксового автомобиля с электродвижком.

В отличие от более экономичных моделей EVA Eco и Future такая станция — однозначно выбор для бизнеса, причем бизнеса, который подчеркивает свою силу и свои возможности. Вот только что такие станции были установлены на АЗС «Газпром‑Нефть» — масштаб понятен.

Рассмотрите Volvo XC90 T8 >Excellence и EVA Nature в видеоролике. Там еще много интересного говорят представители нашей компании и Volvo.