Люди пока не изобрели вечный двигатель — и даже самые продвинутые электромобили рано или поздно разряжаются. Согласитесь, что на дальних маршрутах не очень-то удобно терять несколько часов, чтобы зарядить свой транспорт. А что, если ваш электромобиль будет заряжаться прямо на ходу, непосредственно от дороги? Сегодня это уже не просто мечты владельцев электрокаров, это вполне реальный проект.

В Швеции уже запущена специальная программа, в рамках которой исследователи перебирают все варианты создания электрифицированного дорожного полотна, чтобы выбрать самый перспективный для реализации.

Наиболее готовая к немедленной реализации концепция заставляет вспомнить о принципе работы троллейбусов. Над трассой протяженностью два километра растянули провода, по которым подается ток мощностью 750 вольт. Эти провода подпитывают энергией большегрузы и автобусы, которые крепятся к ним с помощью «рогов», как у троллейбуса.

Выглядит не очень футуристично, правда? А по факту такое решение еще и недостаточно практично. Ведь такие линии помогут не остаться без тока только большим фурам и автобусам. Легковые электрокары до них просто-напросто не дотянутся.

Кстати говоря

Вас также может заинтересовать статья «Honda запатентовала рельс для зарядки электрокаров на ходу».

В Швеции появятся электротрассы

В тестировании электрифицированных линий участвовали в основном гибридные фуры, оборудованные как топливными двигателями, так и литий-ионными батареями, позволяющими большегрузам спокойно преодолевать небольшие расстояния от одного участка электротрассы к другому на одном заряде. После того, как фура снова оказывается на электрифицированном участке дороги, аккумулятор автоматически переключается в режим подзарядки и подпитывается энергией от проводов с помощью электродуги.

А бензиновый двигатель нужен гибриду «на всякий пожарный». Если фура разрядится, а электричества поблизости не будет, то водитель сможет спокойно добраться до заправки (или следующего электрического участка) на бензине. Весьма разумно.

Да, такая схема работы действительно может сделать крупный междугородный автотранспорт экологичным и дешевым в обслуживании. Остаются вопросы только с стоимостью обустройства таких электродорог — и, конечно, с невозможностью подключения к ним легковушек.

Так что «принцип троллейбуса» — не единственная шведская разработка. Есть еще проект другого типа электротрасс. Здесь энергия будет подаваться по специальным рельсам, от которых электромобиль подпитывается энергией с помощью специальных «подошв». Этот вариант предпочтительнее первого, поскольку им могут пользоваться все участники движения — неважно, большегруз это или легковушка.

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.