Люди пока не изобрели вечный двигатель — и даже самые продвинутые электромобили рано или поздно разряжаются. Согласитесь, что на дальних маршрутах не очень-то удобно терять несколько часов, чтобы зарядить свой транспорт. А что, если ваш электромобиль будет заряжаться прямо на ходу, непосредственно от дороги? Сегодня это уже не просто мечты владельцев электрокаров, это вполне реальный проект.
В Швеции уже запущена специальная программа, в рамках которой исследователи перебирают все варианты создания электрифицированного дорожного полотна, чтобы выбрать самый перспективный для реализации.
Наиболее готовая к немедленной реализации концепция заставляет вспомнить о принципе работы троллейбусов. Над трассой протяженностью два километра растянули провода, по которым подается ток мощностью 750 вольт.Выглядит не очень футуристично, правда? А по факту такое решение еще и недостаточно практично. Ведь такие линии помогут не остаться без тока только большим фурам и автобусам. Легковые электрокары до них просто-напросто не дотянутся.
Кстати говоря
В тестировании электрифицированных линий участвовали в основном гибридные фуры, оборудованные как топливными двигателями, так и литий-ионными батареями, позволяющими большегрузам спокойно преодолевать небольшие расстояния от одного участка электротрассы к другому на одном заряде. После того, как фура снова оказывается на электрифицированном участке дороги, аккумулятор автоматически переключается в режим подзарядки и подпитывается энергией от проводов с помощью электродуги.
А бензиновый двигатель нужен гибриду «на всякий пожарный». Если фура разрядится, а электричества поблизости не будет, то водитель сможет спокойно добраться до заправки (или следующего электрического участка) на бензине. Весьма разумно.
Да, такая схема работы действительно может сделать крупный междугородный автотранспорт экологичным и дешевым в обслуживании. Остаются вопросы только с стоимостью обустройства таких электродорог — и, конечно, с невозможностью подключения к ним легковушек.