Команда проекта EVA продолжает изучать уже используемые на российских просторах варианты электрозаправок. Сегодня мы расскажем о смелом опыте студентов питерского Политеха — и о том, во что этот смелый опыт превратился в реальности.

Хотели как лучше

План — благородный. Вы сами знаете обо всех этих претензиях к китайским, например, электромобилистам — мол, ездите на экологически чистом электричестве, которое вырабатывают чудовищные угольные ТЭС. Так вот, студенты Политеха просто взяли и сделали электрозаправку, которая работает только на солнечной энергии.

Истинно экологическую электрозаправку.

Разумеется, у заправки есть и резервное соединение с сетью — на случай, если машины заряжаются слишком часто, а погода не особо балует солнышком. Разрабатывали-то в Питере. Причем технически комплекс может не только брать электричество из сети, но и отдавать его обратно — когда поток желающих подзарядиться слаб. Технически может — правда, законодательно не может. Частные лица в России не имеют права продавать электричество в сеть.

Одновременно от станции могут подзаряжаться два электромобиля. Все расчеты по мощности, правда, сделаны для Nissan LEAF — не самого мощного и энергопотребляющего электромобиля. Впрочем, этот электромобиль чертовски популярен в мире, так что расчет на него может быть оправдан.

В общем, благое дело задумано, станция собрана и установлена. Адрес — Гидротехников, 5.

Получилось как всегда?

Заправка установлена осенью. Теперь, когда питерская зима на исходе, наши специалисты съездили проверить, как там поживает детище Политеха.

А в штекере электрозаправки… лед.

То есть сначала там, как видно, стояла вода. Здравствуй, электробезопасность. А потом эта вода смерзлась. Вероятно, заправка выключена. В любом случае, воспользоваться ей, конечно, нет никакой возможности.

Да и окружающие это явно понимают. Как вы видите, места под электромобили на ней используются в качестве обычных парковочных мест для автомобилей с ДВС (впрочем, возможно, они внаглую использовались бы так и при рабочей заправке — помните проблемы с тесловскими суперчарджерами?).

Охранники парковки на Гидротехников в разговоре с нами не смогли вспомнить ни одного случая, когда заправка использовалась бы по назначению с момента торжественного открытия.

Почему так?

Корень проблемы, в принципе, очевиден. Как и обычно в России на данном этапе, электрозаправка устанавливается не там, где нужно потребителю, а там, где удобно установщику. В результате потребители, конечно, не пользуются этой заправкой.

Вообще, не хотелось бы кидать камни в огород политеховцев.

Во-первых, их заправка — экспериментальная. Это именно опытный образец, не рассчитанный на активное использование и коммерческий успех сам по себе — это подтверждают и разработчики.

Во-вторых, даже несмотря на это создатели расположили ее адекватнее, чем это делают официальные развиватели электрозаправочной инфраструктуры в Питере. Потому что здесь хотя бы парковка охраняемая и от центра недалеко. А помните электрозаправку у подстанции на Парашютной?

А ту заправку на Парашютной — ее ведь устанавливали якобы с прицелом на то, чтобы граждане получали пользу от нее.

Так что разработчикам заправки — спасибо. Это интересный опыт. Но это, конечно, еще не то, что нужно для взрывного роста электромобилизма в стране.

P.S. И дизайн, конечно… Отсутствие дизайна, скорее. Просто металлический шкаф. Впрочем, образец, конечно, опытный.

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.