Стартап студентов из Швеции Uniti One (двухместная машина на электрической тяге для мегаполисов) появится в продаже уже в 2019 году. Причем продавать их будут в магазинах бытовой техники MediaMarkt.

В Мальме и Стокгольме также откроются магазины со спецотделами, где можно будет не только увидеть воочию шведский электрокар, но и лично протестировать его возможности. Предварительный заказ на Uniti One можно сделать уже сегодня на официальном сайте. Правда, для оформления заказа придется внести возвратный депозит — 149 евро. Сам же электромобиль обойдется владельцу в 14 900 евро (без учета госсубсидий).

Проект шведских студентов заявил о себе еще два года назад, а минувшей весной мы увидели концепт маленького городского челнока на электрической тяге — Uniti One. Разработчики представили весьма банальную идею — машину, которая сможет разгрузить поток машин на дорогах и улучшить экологическую ситуацию в мегаполисах. Всё это мы уже не раз слышали и даже видели. Однако проблема трафика требует решения — и неважно, насколько банальным оно будет. Так что проекту удалось привлечь внимание 600 инвесторов из 40 стран мира и собрать миллион евро на развитие стартапа.

Собирать машину будут на новом автомобильном заводе в шведской Ландскруне. Строительство уже практически завершено, идет оснащение цехов. Свою лепту в реализацию проекта внесли и такие известные компании, как Siemens, BorgWarner, Fanuc и Kuka — это производственные партнеры стартапа.

Uniti One представляет собой миниатюрный городской челнок, рассчитанный на двух пассажиров. Как снаружи, так и внутри машина выглядит очень футуристично.

Сидения в салоне разместились друг за другом, причем заднего по сути нет: посадочное место скрыто в обшивке салона. При этом ремень безопасности разработчики предусмотрели как для водителя, так и для его пассажира.

Распашные двери обычным способом не открыть — они полностью электрифицированы. Чтобы выйти из салона (или наоборот войти), нужно нажать на сенсорную кнопку для открывания на пульте или в приложении мобильного телефона. Честно — страшновато. Электроника отказывает. Как без дверной ручки?

Управление машины тоже отличается от привычного. Здесь нет руля, коробки передач, педалей газа и тормоза — управлять машиной водителю придется с помощью планшета и двух джойстиков. А те, кто не готов к таким переменам, могут заказать в качестве дополнительной опции традиционные руль и педали. Привычных зеркал тоже нет — их заменяют видеокамеры.

Разработчики позаботились и о защищенности — машину оснастили подушками безопасности (правда, их число не уточняется).

Что касается технической начинки челнока, то его оснастили аккумулятором на 22 кВт-ч, чего для такой небольшой машины будет достаточно, чтобы на одном подзаряде преодолевать расстояния до 300 километров. За полчаса батарею можно будет зарядить на 70% на станции постоянного тока и проехать еще около 200 километров. Максимально челнок может развить скорость до 130 километров в час, а до сотни машина разгоняется за 3,5 секунды. О беспилотных возможностях, анонсированных весной, сейчас говорить перестали. Можно предположить, что для автопилота потребовались серьезные вложения — а его наличие не так принципиально для целевой аудитории, чтобы оправдать повышение цены.

Сколько машин в год будет сходить с конвейера, пока неизвестно. Если раньше разработчики амбициозно заявляли о 50 тысячах экземплярах, то сегодня они воздерживаются от прогнозов — скорее всего, в компании решили перестраховаться.

Но и останавливаться на достигнутом шведы не намерены. В ближайшем будущем компания планирует расширять модельный ряд. Так, появятся версии для четырех и пяти пассажиров.

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.