Датская компания Fisker Inc, известная разработкой дизайна для таких автомобилей как Aston Martin DB9, V8 Vantage и BMW Z8, запатентовала уникальные твердотельные аккумуляторы. Разработчики отмечают, что электромобили, на которых они будут установлены, смогут преодолевать расстояния до 800 километров на одном подзаряде, а когда батарея сядет, ее можно будет зарядить за минуту. Неужели у Tesla Motors появился столь серьезный конкурент? Давайте разбираться.
Хенрик Фискер уже давно высказывает о своих намерениях переплюнуть американский концерн Tesla Motors. Однако на деле, кроме амбициозных проектов общество от Fisker пока ничего не увидело. В частности, больше года назад Фискер порывался выпустить самый дорогой суперкар на электрической тяге под названием EMotion, который, по его заверениям, на одном подзаряде смог бы преодолеть более 600 километров и развить скорость до 260 километров в час. После этих заявлений наступило затишье.
Теперь Фискер заявил о том, что компания запатентовала уникальную аккумуляторную технологию, которая обеспечит электромобилю мощность, дальнобойность и рекордно быструю зарядку, которая займет всего одну минуту. Это, по заверению создателей, не обычные литий-ионные аккумуляторы, а энергоэлементы с большим содержанием графена. Отмечается, что их плотность в 2,5 раза выше.
Сегодня Fisker Inc представляет собой довольно небольшую фирму, поэтому их амбициозные заявления по поводу выпуска совершенных электромобилей мало кто воспринимает всерьез. Но история с аккумуляторными батареями вполне может оказаться правдой, поскольку над их разработкой работает со-основатель стартапа Sakti3. Что за стартап Sakti3? Его в 2015 году выкупила за 90 миллионов долларов компания Dyson — причем их заинтересовали именно разработки в области твердотельных аккумуляторов.
Так что если выпуск суперкаров марки кажется чем-то нереальным, то продажа мощнейших аккумуляторов другим автоконцернам может реально принести Фискеру целое состояние. И кстати, датский дизайнер еще при анонсе проекта заявлял о своем намерении продавать аккумуляторы крупным концернам.