Долгие годы количество электромобилей в России росло слишком медленно. Китай, Норвегия, Штаты — все эти страны вполне успешно начали переход на электротранспорт. Мы же — тормозили. Но, судя по всему, ситуация меняется. Резко и кардинально.

Динамика такова: за полтора года, с января 2017 до июля 2018, количество электромобилей в России выросло больше, чем в 2,5 раза. По данным «Автостата», в стране было зарегистрировано 920 электрокаров — а стало больше 2 500.

Конечно, эти цифры пока не так велики, как у той же Норвегии (140 000 электромобилей на данный момент). Но здесь важна динамика. Потому что если такой темп роста сохранится, то мы вдвое превысим нынешний уровень Норвегии уже через 8 с небольшим лет.

Какие электрокары есть в России?


Тройка лидеров по популярности

  1. Самый популярный электромобиль России — Nissan Leaf. Ну еще бы. Практичный городской электромобиль. С одной стороны, позволяет в разы экономить на топливе и расходниках, с другой — имеет бешеную динамику, недоступную большинству бензиновых автомобилей. Сейчас в России 1 800 Nissan Leaf.
  2. Второе место — Mitsubishi i-MiEV. Особый электромобиль в российской автоистории. До 2014 года он был единственным электромобилем, официально продаваемым в России. По классу он подобен Nissan Leaf. Сейчас в России 294 Mitsubishi i-MiEV.
  3. Третье место — Tesla Model S. Этот электромобиль не нуждается в представлении. Флагман электротранспорта во всем мире. В России их 202.

Какие еще электромобили представлены в России?

«Автостат» также сообщает о:

Сколько электромобилей по регионам России?


Но статистика по маркам — в принципе не новость. Понятно, что она должна быть именно такой. А вот что может реально удивить, так это статистика по регионам. Нынешний тренд — впереди всей страны по электромобилизации находится Дальний Восток. Почти четверть российских электромобилей зарегистрирована в Приморье.

Вот точная статистика по количеству зарегистрированных электромобилей в лидирующих по этому показателю регионах:

  • 586 электромобилей — Приморский край.
  • 369 — Москва.
  • 98 — Московская область.
  • 73 — Санкт-Петербург.

Но почему так? Первенство Приморья по количеству электрокаров наметилось вот только что, до этого привычно вела Москва. Причина — активизировавшийся импорт подержанных «Лифов» из Японии и Китая.

Вы знаете — за последние 50 лет эти страны совершили мощный рывок, вырвавшись в лидеры мировой экономики. Конечно, обратным концом эта победа ударила по их экологии. Зеленая энергетика и электромобили — путь, который позволяет разгрузить атмосферу крупных городов от выхлопных газов. Важнейший элемент заботы об экологии. Поэтому электромобили набирают популярность в Китае и Японии с особой стремительностью.

А сейчас прошли первые годы и многие из тех, кто покупал электромобили — как раз эти самые «Лифы» — когда волна еще только начинала подниматься, уже заменяют их на более новые модели электрокаров. Соответственно, первые «Лифы» уходят на вторичный рынок. В том числе и в Россию.

Почему количество электромобилей в России может быть недооценено?

В то же время есть мнение, что собранная «Автостатом» статистика зарегистрированных электромобилей и реальное количество электромобилей, купленных россиянами — могут различаться.

В последние годы у россиян часто возникают проблемы с регистрацией ввозимых электромобилей. Это из-за нового требования обязательной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на все автомобили. Была, например, ситуация, когда барнаулец, ввозивший Nissan Leaf из Японии, ждал его с таможни 5 месяцев. Такова была очередь на установку обязательного в России блока. На тот момент во Владивостоке работала только одна компания, имеющая право устанавливать этот блок. А без «ЭРЫ-ГЛОНАСС» машину нельзя поставить на учет.

Соответственно, возникают вопросы. Сколько купленных электромобилей сейчас ждут своей очереди на регистрацию? А сколько электромобилей ввезены «по-тихому», чтобы не участвовать в этом?

Так или иначе, количество компаний, устанавливающих блоки «ЭРА-ГЛОНАСС» растет — и, соответственно, упрощается ввоз электромобилей. Кроме того, компании-производители начинают заходить в Россию с производством электромобилей. Например, курсирует информация о скором начале производства Nissan Leaf второго поколения в Петербурге. Это будет огромный шаг вперед.

«Порочный круг» разомкнут?

Изначально электромобили оказались в «порочном круге». Их ведь нужно где-то заряжать, верно? Но для того, чтобы владельцы общественных мест устанавливали электрозаправки — нужно, чтобы электромобилей уже было довольно много. Но чтобы электромобилей стало много — нужно, чтобы каждый покупатель четко представлял, где будет заряжать свой электромобиль. А электрозаправок не хватает, потому что… И так далее.

Этот «порочный круг» размыкается.

Количество электромобилей растет достаточно быстро и скоро приблизится к критическому порогу, за которым электрозаправки начнут устанавливать повсеместно. А когда каждый автовладелец будет видеть на обычных маршрутах своего следования достаточное количество электрозаправок — он будет готов попробовать новую экономию и новую динамику электромобилей. А обратно с электромобилей на бензин уже практически не переходят. Почему? Попробуйте, чтобы понять.