Более 180 миллионов долларов выделила Южная Корея в 2016 году на широкомасштабное развёртывание электрозарядной инфраструктуры в стране.

Полномасштабное развитие сети станций подзарядки электрического транспорта является частью программы по продвижению экологичного сектора в Южной Корее. В планах компании Korea Electric Power Corporation (KEPCO), единого национального поставщика энергии в Южной Кореи, реализация строительства совместно с правительством 150 станций, в которых будут размещены три сотни суперскоростных устройств подзарядки как для частных электрокаров, так и для электротакси.

KEPCO также разместит 30 тысяч стандартных станций подзарядки на территории 4 тысяч жилых комплексов в стране, согласно официальным данным министерства торговли, промышленности и энергии.

Кстати говоря

По 60 станций подзарядки получат остров Чеджу и Сеул для установки 240 из 300 суперскоростных зарядок. Остальные 60 разместят в 30 станциях подзарядки в прочих регионах страны. Цена подзарядки пока не определена. Всю эту информации сообщили в министерстве. Пять флагманских станций подзарядки KEPCO установит в Сеуле в рамках комплексного обслуживания автотранспортных сервисов (в автосалоны, ремонтные автомастерские и прочее).

Также, в рамках этой политики, KEPCO, Nuclear Power Co (корейский оператор АЭС) и Korea Hydro (оператор гидроэнергетики) к 2023 году купят тысячу электрокаров на 44 миллиарда вон для поддержки внутреннего рынка электрического транспорта страны.

Южная Корея уже давно ввела программу по преобразованию своего энергетического сектора в так называемый “зелёный”, то есть экологически чистый. В рамках этой самой программы и происходит расширение инфраструктуры станций электроподзарядки. Например, недавно были повышены государственные субсидии для обладателей автомобилей с электрическим двигателем с 12 до 14 миллионов вон (около 12 тысяч долларов), а также была снижена стоимость подзарядки на уже имеющихся станциях в 2 раза – до 60 тысяч вон (около 50 долларов).