Очередная хорошая новость для российских электромобилистов — и тех, которые уже перешли с ДВС на электродвижки, и тех, которые только собираются это сделать, но пока ожидают более благоприятных условий. Эти «благоприятные условия» стали к нам еще ближе.

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) нашло себе специального партнера, ориентирующегося в электро‑реалиях, чтобы с его помощью грамотно развивать сеть электрозаправок на федеральных трассах.

  • Почему это так важно?
  • Что это за партнер?
  • И чем конкретно он поможет российским чиновникам?

Разберемся в этой статье.

Какова текущая обстановка — есть ли в России электрозаправки между городами?

В городах‑то всё в порядке…

Электрозаправки в городах и электрозаправки на трассах — это две большие разницы. В российских городах электрозаправки в принципе уже появляются. Мы знаем, потому что часть этих электрозаправок производим мы сами.

Эти станции устанавливают на парковках деловых и развлекательных объектов. Для владельца объекта это средство привлечь платежеспособную аудиторию, а для электромобилиста — возможность спокойно делать свои дела или отдыхать, пока электромобиль восполняет заряд. Скоро, когда электрозаправок станет больше, в городах можно будет вообще не беспокоиться о заряде батарей. Где поставил — там и зарядится.

Кроме того, на худой конец электромобилист может заряжать свой электромобиль просто дома. Удобно, если у него частный дом. Менее удобно, если он живет в многоквартирном — но и это решаемо. Если ездить в течение дня приходится не так далеко — или если у электромобиля вместительный аккумулятор — это позволяет полностью решить вопрос с зарядкой.

Но то в городах. А на трассах…

Как заряжать электромобиль между городами?

А на трассах всё совсем иначе. В городе человека не будет особо парить тот факт, что его электромобиль заряжается 4 часа — если человек при этом занят своими делами или отдыхом. Для него эта зарядка — как бы бонус.

А вот ждать 4 часа в чистом поле между Нижнеоблупинском и деревней Старокабачковской — это совсем другое дело. И вот на это электромобилисты не подписывались.

На помощь приходит технология зарядки постоянным током — так электромобиль можно зарядить и за полчаса, и даже еще быстрее. А водителю что — встряхнуться, кофе попить. Но станции зарядки постоянным током стоят значительно дороже традиционных «медленных» зарядок. Кто будет вкладываться в это?

В Штатах сеть таких зарядок для Tesla отстроена за счет самой компании Tesla. Для них это разумная инвестиция. Но Россия намного больше по площади и пока не так интересна для производителей электромобилей.

Государство — может. Но здесь тоже есть нюанс.

Почему государству нужен мудрый советчик по электротранспорту?

У нас уже пробовали ставить электрозаправки на федеральных трассах. Выглядело забавно. Например, на федеральной трассе М4 «Дон» установили две электрозаправки — на 46 и на 1119 километрах. Ура! Инновация!

А трасса М4 «Дон» — это, на минуточку, 1544 километра.

А самый популярный в России электромобиль Nissan Leaf старых версий проезжает на одной зарядке меньше 200 километров.

Да и «дальнобойные» электромобили вроде продвинутых версий Tesla — всё равно не смогут преодолеть участок между двумя этими электрозаправками на М4.

Внимание, вопрос. Зачем?

Понятно, что действовать надо по‑другому. Отталкиваясь от реальных потребностей электромобилистов. Понимая их. Государство не может уследить за всем само. Поэтому хорошо, когда оно спрашивает совета у тех, кто разбирается — чтобы действовать в итоге правильно.

Чем конкретно Electric Motors Club поможет Росавтодору?

Сейчас Росавтодор подписал меморандум о сотрудничестве с московской компанией Electric Motors Club. Это компания, родственная известной Moscow Tesla Club, которая ввозит в Россию Tesla и популяризует их. Только, в отличие от нее, Electric Motors Club работает и с электромобилями других марок.

Эти люди несомненно должны знать, что нужно электромобилистам. Так что то, что Росавтодор сотрудничает именно с ними, вызывает дополнительный оптимизм.

О чем конкретно они будут консультировать чиновников? Два основных направления:

  • уже действующие заправки и парковки вдоль федеральных трасс, на которых будет разумнее разместить электрозаправки;
  • виды зарядных станций, которые наилучшим образом подойдут для этого.

Свои наработки компания должна представить чиновникам до конца 2018 года.

«План Б» — Росавтодор не забывает и про газ

Ну что, коллеги‑электромобилисты? На нашей улице праздник. Но не будем торжествовать слишком уж сильно, Росавтодор, судя по всему, не проникся особой симпатией к электромобилям, а просто развивает инфраструктуру для всех небензиновых электромобилей.

Параллельно с меморандумом об электро‑сотрудничестве они подписали такой же меморандум с «Новатэком» — эта компания будет консультировать чиновников по поводу газовых заправок.

Что ж, пусть так. Главное, чтобы электромобили не забывали.