Европейские страны вводят новые меры стимулирования для более быстрого перехода на электромобили. Это безусловно отличная новость и для граждан, и для бизнеса, который успеет перестроиться на новые рельсы (а времени и возможностей для этого достаточно), и — главное — для будущего всего нашего вида и глобальной экосистемы.

Однако интересно, что наибольшую выгоду от нового стимулирования может получить китайский бизнес, производящий всё больше дешевых, но приемлемых по качеству электромобилей, наводняющих европейские рынки. И европейские производители начинают проявлять обеспокоенность — потому что если они не успеют среагировать, то «билетов в будущее» для них может просто не хватить.

«Мы стоим перед лицом ужесточающейся конкуренции со стороны не европейских производителей. Нам нужно сделать быстрый поворот, чтобы суметь противодействовать новичкам на рынке».
Жан‑Доминик Сенар, председатель Renault Group

В данный момент китайские производители сделали наиболее заметные шаги на рынке Норвегии. Пример Норвегии в принципе интересен. Это совсем небольшая страна, по числу жителей она сопоставима даже не с Москвой, а с Петербургом, причем с Петербургом без пригородов. Однако по объему рынка электромобилей она — четвертая страна Европы, ее опережают только Германия, Франция и Великобритания. Власти в свое время предприняли очень удачную политику стимулирования рынка электромобилей, чем сделали отличный вклад в экологическое будущее страны.

Однако европейских автопроизводителей беспокоит доля, которую на норвежском рынке захватили китайские производители. По большому счету, Норвегия может оказаться для китайцев «начальным плацдармом», на котором они могут изучать потребности и предпочтения европейцев, чтобы потом двинуться и на другие рынки, предлагая свой товар на том же уровне качества, но ощутимо дешевле.

Откровенно говоря, нельзя сказать, что это будет проблемой для потребителей — вспомним ситуацию на рынке смартфонов, когда китайцы научились делать устройства на том же уровне качества и функционала, что и доминировавшие до этого американцы и корейцы, но только в разы дешевле. Никому ведь не стало плохо от этого?

Однако теперь понятно, что европейским автопроизводителям следует поднажать, если они не готовы уйти в прошлое вместе с эрой бензина.