Не так давно автоконцерн Volkswagen оказался замешан в скандале, связанным с подтасовкой результатов исследований по количеству выброса вредных веществ в атмосферу дизельными автомобилями. По сути компания просто обманула комиссии по экологическому надзору и программно в несколько раз занизила неприглядную цифру.
Возможно, с этим в какой-то степени связано нынешнее решение компании взять курс на производство экологически чистых электромобилей и вернуть себе таким образом кредит доверия общественности. По заявлению Volkswagen, в ближайшие 10 лет они выпустят до 30 новых моделей на электротяге.
Следует отметить, что немецкая компания в этом смысле следует своей истории и своему названию. Volkswagen намерен выпустить на рынок именно «народный автомобиль», электромобиль, рассчитанный на массового потребителя. Компания обещает, что цена новой модели немногим будет превышать стоимость Golf в полной комплектации.
Поэтому сравнивают его в первую очередь с другими бюджетными электромобилями, а именно с Tesla Model 3 от Tesla Motors и Chevrolet Bolt EV от General Motors. Предложенный Volkswagen концепт превосходит эти две модели в одном из основных показателей для электромобиля – запасе хода на одном заряде.
Кстати говоря
По заявлениям компании, новая модель будет в состоянии без подзарядки пройти от 400 до 600 км. У модели от Tesla этот показатель – 346 км, а General Motors предлагает бюджетный электромобиль с 382 км запаса хода.
Новый электрокар Volkswagen собирается выпустить уже в 2020 году. Он будет представлять из себя хетчбэк, оснащенный электромотором мощностью 168 лошадиных сил. Как заявляют представители компании, время разгона этого автомобиля до 100 км/ч будет составлять 8 секунд, а максимальная скорость — 160 км/ч, чего вполне достаточно для обычного городского автомобиля.
Идея заключается в том, что водитель сможет с помощью смартфона менять некоторые функциональные настройки управления – будь то температура в салоне, настройки навигации, мобильные контакты и так далее. Всё это позволит индивидуализировать систему управления под каждого конкретного владельца, информация же о его предпочтениях будет храниться в специальной базе компании.
Конечно, сложно еще говорить о будущей модели и ее конкурентоспособности объективно — пока она представлена лишь в качестве концепта. Как минимум можно предполагать, что финальный вариант автомобиля, который запустят на конвейерное производство, не будет выглядеть столь футуристично и сильно изменится в угоду практичности.