Nissan — удивительная компания. Сейчас они выдали целый пакет новостей, каждая из которых в принципе могла бы стать сенсацией. В сочетании же они просто ошеломляют.

Во-первых. Близится второе поколение Nissan Leaf. Кажется, Nissan всерьез намерены дать отпор Маску, который с новой Model 3 собирается покуситься на их территорию — сектор электромобилей эконом-класса.

Давайте-ка переберем причины, по которым Model 3 должен был уделать Leaf — и расскажем, какой новинкой Nissan ответил на каждую из этих причин.

5 причин, по которым Model 3 должна была побить Leaf — и 5 причин, по которым она не сделает этого

1. «И у модели нашей села батарейка, ой-ё-и-ё-и-ёй, батарейка»

120 километров по теплой погоде. Серьезно? Нет, конечно же, несерьезно. И Маск в своей Model 3 реализует намного более серьезный пробег на одном заряде. Мы уж переживали, что это станет основной причиной, по которой Renault-Nissan потеряет захваченное было мировое лидерство по количеству проданных электромобилей.

Но французо-японцы оказались не лыком шиты.

В новом поколении «Лифа» будет аккумулятор, тянущий 550 километров на одном заряде. Конечно, тоже по теплой погоде — куда без этого. Но последствия холодной погоды и, соответственно, увеличивающегося расхода при таком аккумуляторе будут не столь драматичны.

И тут, как бы, хотелось напомнить, что пробег Model 3 на одной зарядке ожидается в районе 300 километров.

2. Размер имеет значение?

Не всякий серьезный дяденька готов сейчас пересесть на автомобиль компактного класса. Нет, нельзя сказать, что он не помещается. Просто, вероятно, какие-то смутные комплексы заставляют серьезного дяденьку доказывать, что у него всё большое. Ну или в дачный сезон ожидается транспортировка большого количества картошки в багажнике.

Серьезного дяденьку даже не останавливают страдания, которые он регулярно будет испытывать с парковкой большой машинки в городе

Так вот. Model 3 — машинка немаленькая. Старый «Лиф» — машинка маленькая. Это могло быть еще одной причиной для победы Model 3

Но тоже не будет. Второе поколение Nissan Leaf обещают увеличить. Здесь, к сожалению, уровень подробностей — насколько и в каких местах — не так высок.

3. Дизайн «несурьезный»

Маленький и большеглазенький «Лиф» первого поколения — это что-то из области аниме. А вот «Тесла-3» — это почти как «Тесла-С», а уж «Тесла-С» — эталон стиля…

Однако второй «Лиф» собираются сделать более спортивным по облику. Здесь, к сожалению, та же песня — собираться собираются, но итоговую версию пока не показали — только «размышления на тему». Ждем.

4. «Мне лень водить, хочу на ручки к автопилоту»

И здесь Nissan готовятся удивить. Судя по имеющейся информации, их система ProPilot уступает «тесловской» по проработанности. Даже не называется «автопилотом», по большому счету — просто «системой полуавтоматического вождения».

Однако такие вещи, как, например:

  • возможность ювелирно «ввинтиться» в парковочное место, опираясь на показания лазерных датчиков и обзора на 360 градусов;
  • способность спокойно двигаться в потоке машин по заданной полосе —

с такими вещами Leaf будет справляться.

И давайте честно — полностью перекладывать управление на автопилот, будь это хоть тридцать три раза «тесловский» автопилот, пока рано. И лучше пусть электромобиль будет справляться с ограниченным кругом задач — но с ними уж будет справляться хорошо. А всё остальное время — вести всё равно вам.

Тем более в России. Уж поверьте, в «тесловский» автопилот точно не внесена программа предугадывания действий вооон того придурка на посаженной и тонированной «девятке». А вы, в общем и целом, примерно понимаете, что от него можно ждать какого-то подвоха — и действуете исходя из этого интуитивного знания.

5. Это не Tesla

Как сказал классик, «ну, в этой ситуации мы просто, наше, к, это самое, мы уже, здесь наши полномочия всё, окончены».

«Лиф» при любом раскладе не будет «Теслой». Его владелец не сможет делать такого патетического лица, выходя из машины купить шаурму… Соседи по трехчасовой пробке не будут смотреть на него с такой завистью… Дворовые дети не спилят эмблему с его капота в качестве сувенира и не будут хвастаться ей до глубокой старости…

Но «Лиф» и стоить столько не будет. И вопрос перейдет в плоскость выбора между патетическим лицом и трезвым финансовым расчетом.

«Лиф» не будет «Теслой». Но он и не был «Теслой» — и, несмотря на это, стал лидером на электромобильном рынке за счет соответствующих расценок. Так что, в принципе, стоит еще подумать, преимуществом или недостатком является этот пункт.

Leaf и Россия. Две шокирующие новости

Это — про новое поколение Leaf. Официальный релиз модели назначен на середину сентября, ждем.

А теперь — две новости, которые касаются конкретно нас с вами.

Электромобиль Nissan Leaf входит на российский рынок официально

«Лифы» уже стали на российском рынке реальностью. Их ввозили. Но то было до веселых нововведений, связанных с ГЛОНАССовской прошивкой на всех машинах на российском рынке. Обратили внимание на то, как рухнуло количество зарегистрированных электромобилей в этом году? Вот-вот. Инновации, чо.

Теперь и Tesla начинает делать подготовительные заявления по поводу официального входа на российский рынок — потому что неофициальный канал, ранее работавший, сейчас оказался чрезвычайно усложнен.

И Nissan сделал аналогичное заявление. Официальным «Лифам» в России — быть.

Самый шок. Новый Leaf будут собирать на питерском заводе Nissan?

Не хотелось бы делать сверхпрограммных заявлений от лица Nissan. По большому счету, источник этой новости — нечто из области слухов и разговоров. Впрочем, мы склонны доверять конкретно этому источнику.

Согласно этой информации, Leaf будет не просто ввозиться в Россию — он будет собираться непосредственно здесь.

Возможно, прямо сейчас где-то безутешно рыдает один создатель «Эллады»

Итак, ждем.

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.