В Volkswagen совершенно уверены, что уже не за горами их непоколебимое превосходство на рынке электрических авто во всём мире.

— Tesla? Вас ист дас? – по всей видимости, шутят между собою немцы.

Херберт Диесс, глава Volkswagen, полагает (или, скорее, надеется), что уже к 2025 году компания будет поставлять по миллиону электромобилей в год.

К тому же Диесс совершенно уверен в большем темпе развития, нежели у их основных конкурентов – Tesla Motors. По его словам, новое семейство электрокаров от Volkswagen – I.D. – уже сейчас способно на всё то, что предлагает компания Маска, и даже местами больше.

Как Volkswagen собирается использовать Китай?

Китай – передовой и самый крупный мировой рынок электрического транспорта, и поэтому Херберт Диесс решил ставить на совместные предприятия с китайцами. За счёт китайского эффекта масштабируемости заводы Volkswagen смогут массово производить электрокары по более низкой цене, нежели долгожданный для всего мира электромобиль Model 3 от Tesla.

Между делом стоит отметить, что это всё, конечно, очень оптимистично звучит, однако руководству немецкого автоконцерна стоило бы помнить о том, что Китай смотрит на электромобили как на возможность отыграться за все прошедшие унижения китайского автопрома.

Это с бензином у них никак не получалось наверстать невероятный опыт немецкой промышленности. А вот с электричеством – революция, сделанная китайскими производителями на рынке носимой электронике, обещает повториться. В совместных предприятиях китайцы хорошо разберутся в немецких технологиях – а потом смогут уйти в резкий отрыв, оставив Volkswagen глотать пыль. А Tesla при этом продолжит движение по своему курсу.

Скажите мне, что это невозможно – можете? Ладно, возвращаемся к грандиозным планом «Фольксвагена».

Как Volkswagen собирается использовать Китай против Tesla

«Фольксваген» и ценовая политика «Теслы»

Генеральный директор Telsa Motors Илон Маск, напомним, поставил своей целью выйти на один миллион электромобилей в год к 2020. Компактный седан Tesla Model 3 после полноразмерного седана Tesla Model S и кроссовера Tesla Model X – явный шаг в сторону мейнстрима авторынка.

В Volkswagen называют уязвимостью Tesla их нынешнюю ценовую политику. Поскольку в Volkswagen ставят перед собой задачу, ни много ни мало, стать «номером один» на рынке электромобилей, они готовы продавать свои свежие модели электрокаров по цене менее 30 000 долларов.

Чем «фольксы» собираются завоевывать рынок?

В Volkswagen подтвердили скорый выпуск трех электрических моделей, основанных на последней модульной электрической платформе. Конструкция, дизайн и всё остальное будут определены ближе к концу этого года.

Известно, что эти модели выйдут на рынок в 2020 году и будут представлять из себя хэтчбек по типу Volkswagen Golf и 2 кроссовера-внедорожника: первый – габаритами с Tiguan, второй – с Tiguan Allspace.

Эти 3 модели станут первыми члена будущей семьи электрокаров от Volkswagen – Volkswagen I.D..

Прелесть… Они еще ничего толком не выпустили, а наобещали уже, кажется, больше, чем Маск за всю свою электрокарьеру

Volkswagen о китайском авторынке

Для концерна Volkswagen китайский рынок – это дорога из жёлтого кирпича для наполеоновских планов. Именно благодаря своим кооперациям с такими китайскими брендами, как SAIC Motor и First Auto Works и куется будущее доминирующее положение Volkswagen на мировом автомобильном рынке. За 2016 год совместными усилиями компаний и их 9 заводов было произведено более 3 миллионов автомобилей.

Так, например, ожидается, что кроссовер I.D. Crozz, концепт которого продемонстрировали весной на Шанхайском автосалоне, станет лидером рынка электромобилей в Китае в 2020 году. Так что Volkswagen собирается как следует обосноваться на рынке Поднебесной, чтобы быть на самом гребне экономической волны.

Volkswagen о китайском авторынке и перспективах электромобилей на нем

А вот, например, та же Tesla будет продавать свою Model 3, начиная от 35 000 долларов (не считая локальных льгот), не имея никаких партнёров по производству в Китае.

Йохем Хейцманн, начальник китайского Volkswagen Group, в том же марте заявил, что, по его мнению, продажи электрических автомобилей и гибридов будут расти на 60% процентов в год вплоть до 2020, в результате чего наберётся сумма в 2 миллиона авто, а к 2025 эта цифра дорастёт до 6 миллионов.

Концерн Volkswagen не просто суммарно является автомобильным гигантом в плане объёма продаж – многие его совместные предприятия уже сами по себе являются чрезвычайно прибыльными подразделениями. Так, в 2016 году Volkswagen-SAIC и Volkswagen-FAW зафиксировали маржу прибыли в 17% и 14% соответственно, что ставит их вровень с Porsche. Из этого всего выходит, что в 2017 году совместные предприятия Volkswagen смогут инвестировать в свои проекты порядка 4 миллиардов долларов из собственных средств.

Таким образом, глава Volkswagen уверен, что компания сможет прервать массовое расширение Tesla Motors.

Всё это было бы неплохо, если бы рядом с этими прогнозами Диесс не заявил, что у его концерна всё гораздо лучше, чем у Маска, даже в вопросах позиционирования. После этого заявления возникает ощущение, что руководство Volkswagen живет в Нарнии. Вероятно, в сказочной стране «дизельный скандал» действительно может считаться лучшим позиционированием, нежели слава «электромобиля номер один». Возможно, грандиозные планы по продажам Volkswagen тоже будут реализовываться в Нарнии?

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.