10 лет назад, в 2006 году, совсем ещё юный Матэ Римак только оканчивал школу. На последнем экзамене будущим выпускникам задали самим сконструировать что-либо оригинальное. И если большинство школьников сосредоточились на проектировании тривиальных роботов, то Матэ спроектировал кое-что действительно оригинальное, а именно – электрическую перчатку, имитировавшую клавиатуру компьютера.

Не стоит и говорить, что хорватский вундеркинд окончил школу с отличием.

После Римак выиграл национальную олимпиаду.

Затем занял первое место на международном конкурсе в Токио, где молодой изобретатель презентовал идею бокового автомобильного зеркала, у которого не было слепой зоны. Запатентовав свой концепт, Римак продал его автомобильному концерну.

Первый электромобиль Римака

Спустя 4 года после окончания школы, в возрасте 21 года, Матэ Римак задумал произвести электрокар, по мощности не уступавший лучшим современным спортивным автомобилям. Для самоличного тест-драйва Римак приобрёл BMW 323iE30, спорткар, идеально подходящий для профессионального гоночного дрифта.

Буквально через несколько заездов молодой инженер сжёг двигатель BMW.

К счастью, он в любом случае собирался мастерить на основе этого BMW электромобиль, чему сгоревший двигатель никак не мешал. Скачав из интернета инструкции и заказав необходимые для этого предприятия детали, Матэ Римак и несколько его друзей, запершись в гараже отца Матэ, принялись за дело.

Кстати говоря

По словам самого Матэ, производство электрокара не показалось ему такой уж сложной задачей — так что и необходимое для будущего электромобиля программное обеспечение он разработал сам.

Первый опытный образец был готов через полгода, при этом электрокар был пересобран уже раз пять. Причём, как вспоминает Матэ, при первых пробных заездах на гоночном треке электрокар был нещадно высмеян тамошними гонщиками.

история Матэ Римака - одного из главных электромобилестроителей современности

Электромобиль назвали Green Monster, его мощность достигала 600 лошадиных сил, предельная скорость была 280 км/ч, а до сотни он разгонялся за 3 секунды. Одной зарядки батареи хватало на 200 километров.

Правда, его тестирование проходило с проблемами – самодельный электромобиль всё время ломался, и его зачастую приходилось залатывать прямо на треке.

Прорыв

Отчётливо понимая, что он обладает суммой, равной разве что одной сотой от той, которая потребуется для запуска серийного производства его электрокара, Римак принялся патентовать практически каждую деталь своего детища.

К тому времени слухи о молодом изобретателе, собравшем в гараже электрокар, способный соперничать с электромобилями Tesla, стали распространяться по всей Хорватии. И однажды с Матэ связался один хорватский бизнесмен, назвавшийся представителем королевской семьи эмирата Абу-Даби, и заказал у Римака два электрокара.

Обзаведясь необходимыми средствами, Римак и сотоварищи перебрались из отцовского гаража в заводское помещение и основали фирму Rimac Automobili. Началось производство первого собственного серийного электрокара, получившего название Concept One.

И уже в 2011 году на Франкфуртском автосалоне Concept One был представлен публике.

Concept_One от Матэ Римака

Что представлял из себя Concept One

Автомобильные СМИ описывали первый концепткар Римака как смесь классического Ford GT, Ferrari и дизайна, позаимствованного из научно-фантастических кинолент.

Выступление на автосалоне во Франкфурте стало одной из важнейших вех в истории компании Rimac Automobili: это было их первое выступление в одном ряду с гигантами автомобильной индустрии, да ещё под заинтересованным взором крупнейших СМИ. Никому не известная маленькая компания с совсем ещё юным директором привлекла к себе внимание всей индустриальной общественности.

У Concept One было множество интересных технологических особенностей. Например, электромобиль мог производить энергию при торможении — система рекуперативного торможения после стала настоящим must have для любого электрокара. Вместо боковых зеркал у него были установлены камеры. А заднее стекло вообще отсутствовало. Измерительные приборы автомобиля, система кондиционирования и мультимедийные функции были с нуля разработаны Rimac Automibili. Лишь малую долю деталей компания заказала из-за рубежа, 90% производства было выполнено силами самой компании.

У итоговой рабочей версии Concept One предельная скорость была программно ограничена 305 км/ч, а до сотни он разгонялся за 3 секунды. Как утверждает сам Римак, технически они могли достигнуть скорости и в 500 км/ч, но о каком уровне безопасности для пассажиров могла бы в таком случае идти речь? А безопасность Rimac Concept One оказалась, кстати говоря, очень высокой. Быстрота торможения и высокая стабильность на дороге (в сравнении с бензиновыми авто) достигнуты за счёт того, что на каждое колесо приходится свой мотор. При этом каждое колесо управляется как бы по отдельности, а передняя и задняя оси не связаны друг с другом.

Concept One был выпущен в количестве 88 штук стоимостью по 750 000 евро, что было чуть дешевле, чем, например, у Bugatti.

Экология? Какая экология?

Говоря об электромобилях Rimac Automobili, надо учитывать, что для Матэ Римака экологичность автомобилей с электрическим двигателем вообще не является приоритетом. Как заядлый гонщик и любитель больших скоростей, Римак любит электродвигатели за качество и высокую мощность в сравнении с обычными двигателями. Он не ставит перед собой какие-либо задачи по спасению планеты, считая, что если в год будет выходить, скажем, дюжина экологически чистых электромобилей, то состояние природы от этого в лучшую сторону никак не изменится. Его цель – просто создание самого качественного и быстрого электрического спорткара — ну вообще популяризация электродвигателей в мире.

В 2014 году Concept One засветился на Formula E (гонки на электрокарах с открытыми колёсами). В самих гонках он участия не принимал (естественно — ведь это автомобиль более традиционной, не «болидной» компоновки), а использовался как электромобиль руководства гонок.

Алехандро Агаг, генеральный директор Formula E, отметил, что электромобиль фирмы Rimac Automobili представляет собой сверхсовременные технологии, и вообще иллюстрирует высокое качество современных электрокаров.

Кстати говоря

Последний на сегодня шедевр Римака

Весной 2016 Rimac Automobili представили на Женевском автошоу свой новый электрокар – Concept S. Говоря по существу, Concept S можно назвать новой версией Concept One с повышенными характеристиками и чуть доработанным дизайном.

Предельная скорость Concept S – 365 км/ч. Ее сочли безопасной благодаря коробке передач с двойным сцеплением, по отдельности соединённой с передней и задней осями электрокара. До 100 км/ч Concept S разгоняется за 2,5 секунды, а до 300 – за 13 секунд.

Concept S - последний на данный момент шедевр Матэ Римака

Всеми специализированными СМИ новый продукт Rimac Automobili безоговорочно был признан инженерным шедевром.

“Мы не хотим создать лучший электрокар в мире. Мы хотим создать лучший автомобиль в мире”, – заявил сам Матэ Римак в одном интервью.

На данный момент в Rimac Automobili работает полсотни сотрудников, среди них – специалисты, трудившиеся до этого в автоконцернах первого дивизиона.

Сейчас дела у компании идут в гору – десятую долю Rimac Automobili за несколько миллионов евро выкупала гонконгская фирма Sinocop Resources, и теперь у компании есть достаточный капитал для того, чтобы начать потоковое производство.

В краткосрочных планах Матэ Римака – расширение штата сотрудников и бесперебойное серийное производство до 1000 электрокаров в год.

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.