Электрический седан Emgrand EV был представлен публике в далеком 2013 году на шанхайском автопоказе, и назывался он тогда Geely Emgrand EC7-EV (в его создании также принимали участие Detroit Electric, Америка).

Сейчас название седана сделали более удобоваримым, но внешне он всё также подражает своему бензиновому родственнику Geely Emgrand EC7.

Вслед за компанией Toyota, заявившей, что к 2050 году переведёт большую часть производимых ею автомобилей на экологически чистые двигатели, китайская компания Geely Auto сделала ещё более радикальное объявление. Они собираются перевести 90% своего транспорта на «зелёные» двигатели уже к 2020 году.

Подталкивает к такому шагу общая правительственная политика Китая в этой сфере — новая государственная доктрина предписывает к 2020 году уменьшить стандартный расход топлива производимых автомобилей до 5 литров на 100 километров. Так что «новая энергия» — это нынешний курс всей страны.

Инициатива Geely Auto получила название Blue Geely.

Первым её столпом на этом поприще станет электрический седан Emgrand EV, уже выпущенный в продажу в Поднебесной.

Цена Emgrand EV — от 228 000 до 250 000 юаней (от 35 000 до 40 000 долларов или от 2 000 000 до 2 300 000 рублей). А с государственными субсидиями минимальная цена падает до 121 000 юаней (19 000 долларов). Это примерно 1 250 000 рублей. Гарантия — 4 года или 100 000 километров.

Мощность мотора — 95 кВт или 130 лошадиных сил. Батарея в 44,8 кВт/ч от бытовой розетки полностью заряжается за 14 часов, а от мощной станции — за 50 минут (под всё есть специальные разъёмы).

При езде на скорости менее 60 километров в час пробег будет равен 330 километрам, при ускорении более 60 — упадёт до 250 километров. Это очень хороший показатель, равный уровню меньших по размеру Chevrolet Bolt и Nissan Leaf, и гораздо лучший, нежели у BMW i3.

На каждые 100 километров Emgrand EV тратит около 16 кВт/час, что стоит около 8,5 юаней (евро с четвертью). Разгоняется до 50 километров седан за 4 секунды.

В электромобиле установлены: трекшн-контроль, помощник при подъёме, электронный стояночный тормоз, рекуперация энергии торможения и ESP Bosch поколения 9. В экономичных режимах ECO и ECO+ приборная панель светится синим, в спортивном режиме — оранжевым. Мультимедиа-система G-Netlink кооперируется с различными смартфонами для применения навигационных приложений.

В салоне и экстерьере сделан акцент на синий цвет — по названию инициативы Blue G. К 2020 году 2/3 гибридов Geely Auto будут подключаемыми (PHEV), остальные — параллельными (HEV). Гибриды будут на платформе PE, электромобилям — FE. Также Geely собирается в дальнейшем частенько использовать CMA от Volvo. За производство всего этого возьмутся 2 500 инженеров.

Гибридные CMA будут оснащены турбодвигателем 1,5 и семиступенчатым DCT, за счёт чего к 2020 году планируется снизить расход топлива до 1,5 литров на 100 километров. В результате электрокары будут использовать лишь 8 кВт/час на 100 километров и проезжать по 500 километров на одном заряде.

Стратегия Blue Geely сэкономит более 4 миллионов тонн нефти и снизит выбросы углекислого газа на 3 миллиона тонн (в сравнении с обычными автомобили с ДВС). Geely Auto собирается стать первым китайским автоконцерном, успешно выполнившим директиву правительства.

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.