Дискуссии о том, следует ли использовать при создании электромобилей облегченные материалы, шли долго. Аналогии с обычными бензиновыми автомобилями говорили — следует. Однако нынешние расчеты инженера Мануэля Швейцера показывают, что этим аналогиям не стоит доверять полностью.

Почему автомобили с ДВС имеет смысл максимально облегчать? Всё просто — на разгон более тяжелого объекта требуется больше энергии. Казалось бы — для электромобиля это должно стать более критичным, потому что электромобиль ограничен в количестве несомой энергии, и заправляется он не так мгновенно, как бензиновый автомобиль.

Однако хитрость в следующем: когда тяжелый автомобиль с ДВС разгоняется, а потом начинает подтормаживать — потраченная на разгон энергия теряется безвозвратно. Ну то есть просто перегоняется в износ тормозных колодок. С электромобилями — не так. При стандартном, не резком, торможении часть энергии, затраченной на разгон, собирается обратно в батарею через систему рекуперации.

И получается, что более тяжелый электромобиль тратит больше энергии на разгон — но и рекуперирует больше энергии при торможении. И выигрыш в энергии при облегчении конструкции становится совсем не таким значительным, каким он был бы у бензинового автомобиля.

А на первый план выходят весомые недостатки облегченной конструкции в плане экономики и экологии — потому что в погоне за снижением веса производителям приходится выбирать более дорогие и более вредные для планеты решения.