Сама по себе новость о том, что британская почтовая служба собирается переходить на электротранспорт — уже нечто. Однако менее афишируемая часть этой новости станет предметом особой гордости для нас с вами.
Но давайте по порядку.
Итак, Королевская почта Великобритании. Мощная компания, которая быстро доставляет посылки по Соединенному Королевству. Примерно 49 000 машин в автопарке. Среди них — тяжеловозы, на которых посылки двигаются между городами, и более компактные городские грузовички, которые перехватывают инициативу на последнем этапе, когда посылка максимально близка к цели.
Эти грузовички ездят по городам. В том числе по мегаполисам. Шумным и загазованным. И вносят при этом изрядную, очень изрядную лепту в шум и загазованность этих городов.
«Доколе?!» , вопрошает руководство Королевской почты.Прямо сейчас первые электрогрузовички доставляют свои первые грузы в рамках тестовой программы. Это — снежинка, которая вот-вот запустит лавину. Если тестовый период пройдет ожидаемо хорошо — специальные почтовые электрогрузовики станут массово заменять собой дизельные пережитки прошлого.
Что представляют из себя электрогрузовики Arrival для Royal Mail?
Электрогрузовики Arrival, разработанные для Королевской почты, существуют в трех весовых категориях. Самый легкий вариант — 3 тонны, средний — 6 тонн, самый мощный — 7,5 тонн. Работа найдется для каждого вида.Известно, что грузовики будут производиться непосредственно в Великобритании. Также известно, что в производство собственных батарей Arrival не вкладывается, как минимум — пока. Грузовики будут работать на тяговых батареях специализирующихся на этом производителей.
Представители Arrival утверждают, что добиться такой достойной дальности однозарядной поездки без чрезмерного повышения стоимости грузовика им удалось благодаря использованию сверхлегких композитов, которые обещают революцию в автоматериалах. Плюс к тому — собственные разработки в силовой электронике и двигателях.
Суммарно всё это, по заявлению разработчиков, позволило им снизить стоимость эксплуатации на 50% по сравнению с первоначальными значениями.
Интересно и еще одно заявление. Разработчики говорят, что новые грузовики, созданные для Royal Mail, «готовы к автономности». То есть, очевидно, прямо сейчас водители почтовых грузовичков могут еще не бояться потерять работу — однако в принципе, если произойдут соответствующие изменения в законодательстве и тщательные тесты, грузовики можно будет выпускать на улицы без человеческого контроля.
Читайте также
А теперь — самый жар: откуда есть пошла компания Arrival
Это всё прекрасно. Но серьезно: эта новость, хоть она и радует любого человека, который болеет за прогресс и за чистую планету — для нас это только полновости.
Однако первое, что вам бросится в глаза при чтении англоязычных источников на ту же тему, это, например, «Denis Sverdlov, chief executive of Arrival, said…» вот здесь. Необычные стали имена у представителей «местных марок» британского автопрома, правда?
Дальше — больше. Компания Arrival представлена на русскоязычном «Хедхантере». 7 вакансий в Санкт-Петербурге. Так вот где разрабатываются почтовые электрогрузовики, оцененные британцами? Представляете — пока журналисты острили по поводу бесперспективных российских электромобилей, эти россияне просто сидели и создавали электромобили, которые будут выбирать искушенные британцы.
А Denis Sverdlov — это при ближайшем рассмотрении не какой-нибудь левый Денис Свердлов с улицы, а вполне известный Денис Свердлов, основатель Yota, Charge R&D, Roborace… Одна из российских бизнес-легенд.
Конечно, Arrival вовсе не обязательно является полностью русской компанией. В частности, ее грузовики для британцев будут производиться на вполне британской фабрике в Оксфордшире. Говорят, площадь фабрики — больше 10 000 квадратных метров. Ничего себе фабрика.