Наши ближайшие соседи готовятся к активной модернизации городских автопарков — представлен первый электроавтобус МАЗ. Модель MAZ 303E10 должна иметь пробег на одной зарядке порядка 300 километров — этого должно хватать на несколько полных маршрутов по городу в обе стороны.
Действительно, такая дальность пробега на одном заряде весьма хороша для электробуса — даже среди легких пассажирских электромобилей далеко не каждый может похвастаться таким пробегом, а уж для тяжелых автобусов для такой дальности потребуется хороший запас энергии и, соответственно, емкие батареи.
Зарядка возможна как переменным током, так и постоянным — по стандарту CCS. Быстрая зарядка должна занимать около 4 часов.
Производители постарались оставить в электробусе максимум общих деталей с ДВС‑автобусами серии, чтобы облегчить переход на электричество для автопарков, в которых прежде использовались только бензиновые автобусы.
Пока заявлено, что электробус будет дороже своих полных дизельных аналогов — однако при массовом развертывании серии цена на него будет закономерно снижаться.
При этом надо понимать, что даже более дорогой при покупке электромобиль в процессе работы окупается за счет дешевого топлива и дешевого обслуживания. Причем практика показывает, что именно для городского и коммерческого транспорта эта экономия оказывается наиболее значительной. Дело здесь в том, что личный автотранспорт практически всегда простаивает большую часть дня. Его движение обходится дешевле — да, но из‑за того, что движется он мало, до того момента, как увеличенная цена покупки окупится, могут пройти годы. А коммерческий и городской транспорт находится в движении большую часть дня — и момент окупаемости наступает намного быстрее.