Eiride готовит караваны беспилотных электрогрузовиков

Eiride, стартап из Швеции, изготовил и представил публики рабочий прототип автономного электрогрузовика T-pod. Планируется, что T-pod заменит собою городские грузовики.

Кроме автономного управления в T-pod также установлена система удалённого контроля. Батарея вместимостью 200 киловатт-час обеспечит дальность поездки на одном заряде в 200 километров. Да, вы обратили внимание — режет глаз. Обычно 200 километров достигается за счет гораздо меньшей батареи. Однако это ведь грузовик — энергии на передвижение его веса будет расходоваться больше.

В футуристичном дизайне сразу учтено, что T-pod управляется без водителя — а значит, грузовику просто-напросто не нужна кабина. Так что в результате в электрогрузовике T-pod вообще не предусмотрено пространство для людей. Освободившееся пространство используется для лучшего распределения перевозимых грузов.

Первая партия автономных электрогрузовиков, состоящая из 200 машин, должна появиться на рынке в 2020 году. Поначалу они будут курсировать на автопилоте между шведскими городами Хельсингборг и Гетеборг. Вдоль пути движения грузовиков будут оборудованы станции подзарядки.

В Eiride надеются на транзит 2 миллионов поддонов с товарами за год. Если бы такой объём товаров перевозился бы традиционным способом транспортом оборудованным ДВС, то выброс CO₂ в атмосферу был бы эквивалентен выбросам от 500 000 легковых авто за год, так что автономный электрогрузовик T-pod существенно снизит пагубное влияние грузовых перевозок на окружающую среду.

Благодаря тому, что электрогрузовики от Eiride не только автономны, но также имеют встроенную систему удалённого управления, решение производителей получается более гибким, чем у многих других похожих проектов.

Примерна такая же схема, к слову, у компании Starsky Robotics из Кремниевой долины. Они нанимают дальнобойщиков, но сажают их не за руль, а в уютное кресло в офисе перед монитором, откуда водитель контролирует движение сразу нескольких машин. По трассе грузовик едет сам, а вот уже на складе, или при сложных ситуациях, удалённое управление берёт на себя водитель.