Китайская компания NIO, более известная как Next EV, представила серийный концепт ES8, который по своим характеристикам может стать прямым конкурентом самого безопасного электромобиля в мире — кроссовера Tesla Model X. Причем китайский аналог известного электромобиля оказался вдвое дешевле. Модель была представлена на автомобильной выставке в Пекине. Собственно, дизайн электромобиля мы видели еще в апреле 2017. Теперь же стали известны характеристики и ценник китайского электрокара.
NIO ES8 оснастили 70-киловаттчасным аккумулятором. С такой батареей на одном подзаряде кроссовер сможет преодолевать расстояния до 355 километров. Для сравнения Tesla Model X оснащена 75 или 100-киловатными батареями в зависимости от комплектации, и ее запас хода составляет от 354 до 411 километров. Tesla-NIO — 1:0.
На китайском кроссовере стоит два электродвигателя, которые могут выжать 653 лошадиных силы. У Model X — 772 лошадиных силы. 2:0.
До первой сотни китаец разгоняется за 4,4 секунды. Разгон Model X со 100-киловатной батареей составляет менее трех секунд. Однако бюджетная комплектация американского кроссовера оказалась медленнее китайского NIO — разгон занимает 4,9 секунды. Окей, 3:1.
Next EV ES8 vs. автопилот Tesla
Но тесловский автопилот испытан. Мы все помним про смерть Джошуа Брауна — энтузиаста автопилотов, Tesla которого проехала под высоким автоприцепом, снеся себе верхнюю часть салона вместе с верхней частью водителя. Это трагично и печально — но статистика на стороне Tesla. До аварии автомобили Tesla проехали суммарно 210 000 000 километров на автопилоте. По общемировой статистике ДТП со смертельным исходом случается каждые 97 000 000 километров. Следовательно, автопилот Tesla даже в нынешнем тестовом режиме делает вождение в два раза безопаснее.
А что мы знаем про автопилот NIO? Ничего. 4:1.
Читайте также
Аргумент NIO, с которым не поспоришь
Однако самое весомое преимущество китайского кроссовера перед американским — в его цене. В Китае стоимость ES8 равна 68 тысячам долларов (или 448 тысяч юаней), но купить NIO можно и дешевле — местные власти предоставляют китайцам субсидию на покупку отечественного электрифицированного авто (цена снижается до 57 тысяч долларов, или 375,4 тысяч юаней). На Model X такая субсидия в КНР не распространяется, что делает американский кроссовер вдвое дороже своего «поднебесного» конкурента.
4:2? Да нет — как минимум 4:4. Уж больно весомый аргумент.
Китайские батарейные изыски
А можно купить ES8 еще дешевле. Без батареи. Такая машина обойдется владельцу всего в 42 тысячи долларов (или 245,4 тысяч юаней). А аккумулятор можно взять в аренду за 200 долларов в месяц. Тогда даже заряжать электрокар часами будет совсем не обязательно — севший аккумулятор можно будет оперативно, а главное, бесплатно заменить на заряженный. До 2020 года, по заверениям компании, в Китае откроют более тысячи станций аренды и замены аккумуляторов.
К этому же году автоконцерн обещает запустить на дороги Поднебесной так называемые «Power Bank на колесах», которые смогут прийти на помощь застрявшим в глуши с севшим аккумулятором автовладельцам в любой момент (ловим аналогии с французским проектом «бензинового прицепа» для электромобиля). Передвижная зарядка будет представлять собой небольшие фургончики LDV Maxus с мощным блоком аккумуляторных батарей в грузовом отсеке. Интересно, что эти машины британской марки выпускаются в Китае по лицензии. Ранее концерн входил в российскую группу ГАЗ а сама марка активно продавалась в России.