У электрического хэтчбека Chevrolet Bolt появилась грузовая версия. Компания предложила покупателям «Болта» опцию «удаление заднего сидения» после того, как за месяц до этого сняла с продажи потерпевшие полное фиаско на рынке «неродные» фургоны City Express.

Express представлял собой переделанный Nissan NV200. Машина увидела свет в 2014 году на мексиканском заводе японской фирмы, но не смогла за четыре года принести компании успех. В Канаде и Соединенных Штатах продажи оказались катастрофически низкими, и дальнейшее производство фургонов стало абсолютно невыгодным для автоконцерна. Выпуск City Express пришлось остановить.

Что касается нового предложения автоконцерна, опция К1Т доступна только для базовой комплектации Chevrolet Bolt LT. Помимо заднего сидения у электрофургона не будет боковых подушек безопасности, воздуховодов в задней части салона и ковриков (вместо них на полу жесткий настил), а сразу за передними креслами установлена перегородка. Кроме того, 17-дюймовые легкосплавные колеса заменят на 16-дюймовые стальные. А вот «начинку» трогать не стали: электрофургон также будет оснащен двигателем с отдачей 360 Нм, что эквивалентно 204 лошадиным силам и аккумуляторной батареей мощностью 60 кВт/ч.

Изменениям не подверглись и задние двери: на прежнем месте остались электрические стеклоподъемники и функциональные внутренние ручки, а багажная дверь всё так же открывается по принципу хэтчбэка. Правда, желание сэкономить, привело разработчиков не к самым удачным решениям — коммерческие перевозчики скорее предпочтут модели с двустворчатыми багажными дверьми или открывающимися вбок «калитками».

Несмотря на столь бюджетную комплектацию, электрофургон не стал дешевле хэтчбэка. Цена все та же — 37 495 долларов. Дело в том, что компания несет определенные расходы на перекомплектацию авто — машины перевозят с завода в небольшом городке Лейк Орион за 60 километров на производство во Флинте, где из хэтчбэков делают фургоны, а затем возвращают на склад.

В личное пользование купить грузовой Bolt не выйдет: машины предназначены исключительно для корпоративных продаж государственным или коммерческим структурам. При этом в компании возлагают большие надежды на Chevrolet Bolt. В прошлом году было продано более 23 тысяч электрохэтчбэков. И это при ограниченных производственных мощностях! В то время как печально известный City Express даже на самом пике популярности в 2015-ом году разошелся тиражом всего 10 тысяч экземпляров и уже в следующем году спрос упал вдвое. Компания больше не могла терпеть убытки и приняла решение выпускать грузовые версии более популярного хэтчбэка.

Больше по теме

Эта статья относится к следующим меткам:

Посмотрите — возможно, другие статьи по этим меткам также заинтересуют вас.